Valutazione Top 7 migliori oli di trasmissione

Il servizio tempestivo del cambio è una garanzia del suo lavoro continuo e corretto. Il componente più importante nella manutenzione del checkpoint è l'olio di trasmissione. La sua assenza nella scatola porta inevitabilmente alla rottura e alla riparazione costosa. Ecco perché è importante seguire lo stato della casella di trasmissione. È ugualmente importante versare uno strumento di alta qualità. Questo articolo parleremo dei migliori tipi e modelli di oli per il cambio.

Panoramica

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Tutti i modelli di oli di trasmissione presentati sul mercato possono essere suddivisi in tre tipi:

  1. Olio sintetico. Questo tipo di petrolio è costituito dall'interazione di gas naturale e prodotti petroliferi. La peculiarità di questo tipo è il combustibile dell'olio alla programmazione per caratteristiche diverse.
  2. Oli minerali. Questo agente è realizzato con componenti naturali naturali. Possedere basso costo, ma un basso sfruttamento operativo.
  3. Oli semi-sintetici. Prodotto di interazione di resine sintetiche e basi minerali. Più economico del sintetico e analoghi minerali durevoli.

Ogni vista ha i suoi vantaggi. Gli oli più popolari sono semi-sintetici, che è giustificata da un costo accessibile e buone caratteristiche tecniche.

Classificazione della viscosità

Il compito principale degli oli di trasmissione è lubrificare i meccanismi del cambio. Affinché il processo del lubrificante era il più efficiente possibile, lo strumento deve avere e mantenere determinate proprietà tecniche. Prima di tutto, stiamo parlando di viscosità. Oltre a tre tipi di oli nella natura della produzione, sono inoltre separati dalla viscosità. Ci sono tre principali classificazioni di viscosità:

Considera ogni classificazione di più.

Da sae.

A SAE.

Questa classificazione ha sviluppato ingegneri dagli Stati Uniti. Questa è la gradazione più comune che viene utilizzata in tutto il mondo. Comprende 9 categorie di oli che differiscono l'uno dall'altro. Laurea in viscosità (CST):

  • 70W, fino a -55 ° C, CST 4.1 / -;
  • 75W, fino a -40 ° C, CST 4.1 / -;
  • 80W, fino a -26 ° C, CST 7.0 / -;
  • 85W, fino a -12 ° C, CST 11.0 / -;
  • 80, CCT 7.0 / <11.0;
  • 85, CCT 11.0 / <13.5;
  • 90, CCT 13.5.0 / 24.0;
  • 140, CCT 24.0 / 41.0;
  • 250, CCT 41.0 / -.

Gli oli con la lettera w nell'indice sono utilizzati in condizioni di temperatura dell'aria negativa. Gli oli destinati all'uso in estate, non hanno un tale indice. Ci sono oli di tutta la stagione. Hanno doppio marcatura. Ad esempio, 70W-80.

Da API.

Da API.

Se la precedente classificazione divide l'olio per viscosità, la separazione dell'API si riferisce allo scopo degli oli. Questo parametro definisce il tipo di meccanismo, temperatura, carico e altri parametri a cui si consiglia l'olio appropriato. Gli oli in questa categoria sono assegnati uno dei sei indici:

  • GL-1. - i mezzi con una quantità minima di additivi vengono utilizzati per tutti gli ingranaggi con una piccola velocità di rotazione;
  • GL-2. - I liquidi con additivi antifrizione sono utilizzati con ingranaggi worm;
  • GL-3. - I fluidi con additivi che riducono l'usura del metallo, vengono utilizzati per il cambio con diversi passaggi;
  • GL-4. - oli con più additivi, adatti per scatole ad alta velocità e coppia di piccole dimensioni;
  • GL-5. - oli destinati alle condizioni operative difficili con più additivi basati su elementi serofosfori;
  • GL-6. - I mezzi con un numero massimo di additivi vengono utilizzati nelle più rigide condizioni di funzionamento.

La maggior parte delle auto moderne utilizza GL-4.

Da guest.

God

La classificazione di questo tipo è russa. Questa divisione prevede GOST 17479.2-85. Per separazione, la classificazione domestica assomiglia al modello API. Fornisce 5 classi di TM (da 1 a 5). Sono quasi complete copie di classi GL. Solo nella classificazione in base a GOST, sono indicati i carichi massimi e la temperatura di funzionamento:

  • TM-1. - 900 - 1600 MPa, non superiore a + 90 ° C;
  • TM-2. - non più di 2100 MPa e + 130 ° C;
  • TM-3. - non superiore a 2500 MPa e + 150 ° C;
  • TM-4. - fino a 3000 MPa e + 150 ° C;
  • TM-5. - oltre 3000 MPa e fino a + 150 ° C.

Valutazione Top 7 migliori oli di trasmissione

Avendo familiarizzato con la specie e la classificazione degli oli per il gatto, rivolgiamo alla definizione dei migliori modelli presentati nel mercato interno. Infine, la valutazione è la seguente:

  • Luxe 80W-90 GL-5;
  • Castrol Syntrans Transaxle 75W90;
  • Lukoil GL-5 75W90;
  • Trans total Syn Fe 75W90;
  • Liqui moly hypoid-getriebeail TDL;
  • Totale 75W80 BV;
  • Zic G-F Top 75W-90.

Considera ogni modello separatamente.

Luxe 80W-90 GL-5

Luxe-80W-90-GL-5

Mezzi eccellenti per il riduttore meccanico. Si consiglia di utilizzare nelle auto per la trazione posteriore. L'olio comprende sostanze come fosforo e zolfo, a causa del quale è possibile ottenere eccellenti qualità fluidi anti-fluidi. Tali caratteristiche ti consentono di utilizzare la macchina in ambienti difficili. L'uso di questo modello facilita notevolmente il funzionamento del meccanismo di auto. L'indice dell'olio SAE indica la possibilità di utilizzare a temperature fino a -26 ° C. Il fluido di lusso si è perfettamente dimostrato in condizioni di lavoro.

Paese d'origine Russia
Vista del petrolio. Minerale
Classificazione di Sae. 80W-90.
Classificazione API. GL-5.
Applicabilità Tutte le stagioni
Max. usare la temperatura, ° С с +150.
Min. usare la temperatura, ° С с -40.

Costo: da 300 a 380 rubli per 1 litro.

Olio di trasmissione Luxe 80W-90 GL-5

professionisti

  • buoni indicatori di prestazione durante un inizio freddo;
  • Mantiene le proprietà quando si cambiano temperature;
  • previene l'usura prematura delle parti del cambio;
  • Buone proprietà anti-promozionali.

Minuss.

  • Non adatto per sistemi ad alto carico sugli ingranaggi;
  • Per cambio meccanico.

Quando si esegue la successiva manutenzione dell'auto, questo tipo di olio ha acquisito. Acquista questo liquido consigliato venditori. Sulla base dell'esperienza operativa, posso dire che il fluido non cambia di colore durante il funzionamento e mantiene tutte le sue caratteristiche iniziali. Cat lavora senza reclami e inverno ed estate. Olio eccellente, ad un ottimo prezzo. Raccomando.

Castrol Syntrans Transaxle 75W90

Castrol-Syntrans-Transaxle-75W90

Significa su base sintetica. I proprietari di auto celebrano beni e universalità di buona qualità. Questo fluido è ugualmente adatto per l'uso su auto e camion di medie dimensioni. Gli additivi contenuti in gran parte estendono il periodo dell'efficienza della trasmissione. Lo stesso grado si manifesta bene con un uso quotidiano e raro di una macchina. La funzione del prodotto è di preservare le proprietà operative in una vasta gamma di temperature.

Paese d'origine Germania
Tipo di SAE. 75W-90.
Vista del petrolio. sintetico
Tipo API. GL-4 +
Min. Temperatura di esercizio, ° C -54.
Max. Temperatura di esercizio, ° C +150.
Applicabilità Tutte le stagioni

Prezzo: da 720 a 800 rubli per 1 litro.

Transmission Oil Castrol Syntrans Transaxle 75W90

professionisti

  • Mantiene le prestazioni a -54 ° C;
  • viene in un pacchetto conveniente;
  • La copertura speciale consente di risparmiare il consumo di petrolio;
  • perdite minime durante il funzionamento;
  • Eccellenti caratteristiche lubrificanti (secondo i proprietari di auto).

Minuss.

  • non il fluido di trasmissione automatico più adatto, ma l'uso è consentito;
  • L'unica classificazione è GL-4 +;
  • Costo (800 rubli per 1l.).

Dopo che il olio di Castrol 75W-90 è inondato nel PPC con la sua vecchia macchina, è stato piacevolmente sorpreso. La scatola cominciò a rumore meno. Le trasmissioni sono ora incluse e delicatamente. Dal lato, potrebbe non essere sentito, ma è diventato migliore. Se acquisti materiali di consumo originali, tutto andrà bene.

Lukoil GL-5 75W90

Lukoil-GL-5-75W90

Olio di produzione domestica. L'uso di questo fluido nel PPC dell'auto consente di aumentare le proprietà operative della parte in corso della vettura. In particolare, i carichi consentiti sui meccanismi aumentano e lo spettro delle temperature operative aumenta. Il rimedio ha elevate qualità anti-promozionali e anti-usura. Il prodotto è adatto per l'uso su autovetture e camion.

Classificazione di Sae. 75W-90.
Vista del petrolio. semi sintetico
Paese d'origine Russia
Min. usare la temperatura, ° С с -40.
Applicabilità Tutte le stagioni
Max. usare la temperatura, ° С с +190.
Classificazione API. GL-5.

Prezzo: da 400 a 500 rubli per 1 litro.

Olio di trasmissione Lukoil GL-5 75W90

professionisti

  • Compatibile con cambio meccanico con diversi tipi di ingranaggi;
  • La base del prodotto è oli qualitativamente purificati;
  • Sicuro rispettoso dell'ambiente;
  • non ossidato;
  • Ha buone proprietà lubrificanti.

Riempito nel checkpoint dopo grandi riparazioni e ha immediatamente emesso un chilometraggio di 5 mila chilometri. Non c'erano domande sul lavoro della scatola con questo olio. Cambio ingranaggio liscio, chiaro. In generale, nonostante la produzione domestica, considero questo strumento in tutto peggiore delle alternative importate.

TRANS TOTALE SYN FE 75W90

Total-trans-syn-fe-75W90

Prodotto del prodotto universale Viene utilizzato principalmente nel tipo di meccanico del cambio e dei ponti che richiedono un API GL-4, GL-5, oli di classificazione GL-5, MT-1. Caratteristica petrolifera: una vasta gamma di temperature operative. Il liquido non si fa fino a -50 ° C. E al contrario, l'olio non si diluisce sul calore e mantiene le condizioni del lavoro. Sfruttato per molti anni.

Paese d'origine Russia
Vista del petrolio. semi sintetico
Classificazione di Sae. 75W-90.
Classificazione API. GL-5.
Applicabilità Tutte le stagioni
Max. usare la temperatura, ° С с +190.
Min. usare la temperatura, ° С с -51.

Prezzo: da 600 a 694 rubli per 1 litro.

Olio di trasmissione Trans total Trans SYN FE 75W90

professionisti

  • non schiuma e impedisce il processo di corrosione;
  • Ampia gamma di fluttuazioni di temperatura;
  • Aumenta la frequenza della sostituzione dell'olio nel checkpoint;
  • praticamente non perde la viscosità durante il lancio;

Minuss.

  • Universalità. Perfetto non per tutte le caselle, ma la sua applicazione non è vietata.

Cambiato l'olio in inverno quando era il gelo -25 ° C. Dopo la sostituzione, ha sentito la facilità di cambio di ingranaggi. Gul cresciuto scatole, che ero felice. Sfortunatamente, con l'arrivo della temperatura arrosto del ronzio restituito, ma il flusso regolare delle scene è rimasto. Copre perfettamente con meccanismi di lubrificante, ma non ti salva dal ronzio. Il resto è un prodotto eccellente per i tuoi soldi.

Liqui Moly ipoid-getriebeail TDL

Liqui-moly-ipoid-getriebeoil-tdl

Bellissimo modello di olio semi-sintetico. La classificazione TDL significa che il liquido è adatto per l'uso in tutti i tipi di azionamenti. Possiede una doppia classificazione dell'API: GL-4 e GL-5. Tale caratteristica consente l'uso di liquido per una varietà di meccanismi: scatole sincronizzate e non sincronizzate, riduttori con ingranaggi ipoidi e altri. Ha elevate proprietà anti-usura. La scelta a favore di questo fondo sarà perfetta per coloro che hanno diverse auto.

Paese d'origine Germania
Max. Temperatura di esercizio, ° C +170.
Tipo di SAE. 75W-90.
Applicabilità Tutte le stagioni
Tipo API. GL-4, GL-5
Vista del petrolio. semi sintetico
Min. Temperatura di esercizio, ° C -40.

Prezzo: 910 rubli per 1 litro.

Olio di trasmissione Liquini Moly ipoid-getriebeoil TDL

professionisti

  • Strumento universale, adatto a tutte le unità;
  • Alti indicatori di proprietà lubrificanti e anti-corrosione;
  • Due classi GL-4 | 5.

Minuss.

  • È necessario cambiare in tempo.

Dopo aver applicato questo consumo, il rumore del lavoro del gatto è stato notevolmente diminuito. Il corso delle quinte è diventato liscio, senza spingere. Inoltre, è più facile accendere la trasmissione al freddo, che è particolarmente importante nel periodo invernale. LIQUID LUBRIFRA MECCANISMI BENE. Consiglio vivamente di scegliere.

Totale 75W80 BV.

Totale-75W80-BV

Il modello lubrificante più popolare per le auto russe degli ultimi anni di rilascio. Il prodotto si riferisce alla classe di oli minerali. È meglio usare nelle auto a trazione anteriore. Questo liquido ha un indice ad alta viscosità, che non lo consente di congelare nemmeno con grate grasse. L'olio forma un film elastico resistente sulla superficie dei riduttori, che impedisce lo sporco di entrare e aumenta la durata della scatola. Mantiene le proprietà iniziali durante l'intero periodo di funzionamento. Tali proprietà e prezzo accessibile rendono questo prodotto con uno dei leader, secondo il proprietario dell'auto.

Paese d'origine Germania
Vista del prodotto Minerale
Tipo di SAE. 75W-80.
Tipo API. GL-4 +
Applicabilità Tutte le stagioni
Max. usare la temperatura, ° С с +200.
Min. usare la temperatura, ° С с -45.

Costo: da 520 a 600 rubli per 1 litro.

Olio di trasmissione totale 75W80 BV

professionisti

  • Caratteristiche eccellenti per viscosità e fluidità;
  • Conservazione delle proprietà in tutto l'intero periodo di funzionamento;
  • Basso costo (550 rubli per 1 l.);
  • Resistenza all'ossidazione.

Usando la Renault auto con un checkpoint meccanico. Nessun commento per lubrificante. Nel gelo non si snoda, non è assorbito nel calore, come succede. Olio minerale eccellente, specialmente per un costo del genere. È così dopo un po 'di tempo di funzionamento, il liquido non è cambiato quasi invariato di colore.

ZIC G-F TOP 75W-90

ZIC-G-F-TOP-75W-90

Il leader di valutazione si è rivelato un strumento Zi sintetico. Questo liquido è stato ampiamente utilizzato in scatole di tipo meccanico, ponti e trasmissioni sincronizzate. Perfettamente adatto per il funzionamento nella parte settentrionale della Federazione Russa - ha una migliore fluidità nelle grandi temperature meno. Inoltre, il prodotto ha eccelle qualità di antiferenza: riduce il rumore della scatola.

Paese d'origine Germania
Vista del prodotto sintetico
Classificazione di Sae. 75W-90.
Classificazione API. GL-4, GL-5
Applicabilità Tutte le stagioni
Max. usare la temperatura, ° С с +230.
Min. usare la temperatura, ° С с -45.

Prezzo: 666 rubli per 1 litro.

Olio di trasmissione ZIC G-F Top 75W-90

professionisti

  • Esibisce eccellenti proprietà protettive della trasmissione;
  • Ideale per l'uso a temperature minus;
  • non influisce sui componenti di tenuta;
  • Previene l'ossidazione ..

Forse il miglior lubrificante per la scatola. Vivo a Ekaterinburg, la maggior parte dell'anno abbiamo freddo e questo strumento salva notevolmente la macchina - ti consente di avviare il motore dopo il riscaldamento minimo. Non ha fregato e soprattutto non congela, che è molto conveniente. E poi la scatola è più silenziosa. Almeno credo. In generale, olio eccellente, lo consiglio.

Caratteristiche della tabella comparativa

Per confrontare i modelli selezionati di Oils Resort a una tabella comparativa.

Un tipo Min. T ° С, Max. T ° С, da sae. Da API.
Luxe 80W-90 GL-5 Minerale -40. +150. 80W90. GL-5.
Castrol Syntrans Transaxle 75W90 sintetico -54. +150. 75W90. GL-4 +
Lukoil GL-5 75W90 semi sintetico -40. +190. 75W90. GL-5.
TRANS TOTALE SYN FE 75W90 semi sintetico -51. +190. 75W90. GL-5.
Liqui Moly ipoid-getriebeail TDL semi sintetico -40. +170. 75W90. GL-4/5
Totale 75W80 BV. Minerale -45. +200. 75W80. GL-4 +
ZIC G-F TOP 75W-90 sintetico -45. +230. 75W90. GL-4/5

Elenchi del meglio

Top incluso 7 migliori oli per il checkpoint, ma i produttori offrono una gamma di modelli così ampia e diversificata che non potevamo fare solo con sette posizioni. Presenta tre migliori lubrificanti - il meglio in ogni categoria:

  • sintetico;
  • semi sintetico;
  • Minerale.

Raccontare brevemente ogni liquido separatamente.

Sintetico

Rosneft-Kinetic-GL-5-75W90

L'attenzione decente è il liquido della produzione nazionale - Rosneft Kinetic GL-5 75W90. Questo lubrificante contiene molti additivi, la cui presenza garantisce una protezione affidabile dei riduttori e riducono il grado di attrito. Il meglio si mostra nelle trasmissioni che lavorano sotto alto carico.

Costo - 392 rubli per litro.

Olio di trasmissione Rosneft Kinetic GL-5 75W90

Semi sintetico

THK-TRANS-GIPOID-75W90

Uno dei modelli più ricercati del mercato è liquida THK TRANS GIPOID 75W90 . Olio semi-sintetico, con il miglior rapporto qualità-prezzo. Il liquido non si attacca con grave gelo, protegge i meccanismi dalla corrosione e costa più economico rispetto ai concorrenti.

Il prezzo per un litro è 441 rubli.

THK TRANS GIPOID 75W90 OLIO DI TRASMISSIONE

Minerale

Shell --- Spirax-S3-G-80W-90

Quando si sceglie un lubrificante per un tipo di minerale cpphetic, vale la pena prestare attenzione al prodotto dell'azienda Shell - Spirax S3 G 80W-90. Il modello gode meritatamente la popolarità. Il suo utilizzo consente di ridurre il consumo di carburante, proteggere i meccanismi dalla formazione di depositi e proteggere il cambio per molte migliaia di chilometri.

Un litro costa 410 rubli.

Spirax S3 G 80W-90 Olio di trasmissione

Condizioni di archiviazione

La durata di conservazione dei lubrificanti è da 3 a 5 anni in forma chiusa. La data di scadenza in forma aperta è significativamente ridotta. Per massimizzare il periodo di funzionamento della miscela, vale la pena seguire questi suggerimenti:

  • Evitare le gocce di temperatura quando sono memorizzate;
  • Se conservato, aderire alla temperatura di + 20 ° C;
  • La stanza dovrebbe essere ben ventilata;
  • Il liquido è meglio lasciare nella confezione originale e nelle vicinanze;
  • Non consentire il congelamento.

Il rispetto di queste regole consentirà di estendere la vita degli oli al produttore dichiarato dal produttore.

Cosa guardare quando scegli

Seleziona l'olio di trasmissione - un'azienda piuttosto fastidiosa. La prima cosa vale la pena guardare - raccomandazioni del produttore della tua auto. Di norma, gli ingegneri si sono presi cura di questo e hanno fatto record nel manuale. Inoltre, vale la pena di tagliare gli oli per tipo di cambio: il solito è adatto per la meccanica, per la trasmissione automatica - lubrificante con un indice ATF. Vale la pena prestare attenzione alle caratteristiche della lubrificazione. Per le regioni settentrionali, è meglio raccogliere oli con una bassa temperatura addensante. Nei bordi meridionali, è adatto un mezzo di lavoro ad alta temperatura.

Video: test del petrolio di trasmissione

Alla fine, suggeriamo di vedere una recensione su vari liquidi. Questo darà un'immagine più completa di questo prodotto.

Top 12 migliori oli di trasmissione | Valutazione 2020 + recensioni
La trasmissione è costituita da parti in costante movimento e sfregamento. Il corretto funzionamento del sistema fornisce olio di trasmissione. Molti driver sono fiduciosi che non richiede la sostituzione. Tuttavia, il numero di chiamate ai servizi auto sulla rottura del cambio indica il contrario.
L'olio è necessario per la lubrificazione, creando un film ad olio sottile sui dettagli. Allo stesso tempo, viene eseguita la protezione contro l'usura prematura e il bullo.
Analizzeremo come scegliere il miglior olio di trasmissione, qual è la differenza tra budget e composizioni costose, presentiamo la valutazione delle migliori composizioni da ben noti produttori. Quindi che tipo di olio di trasmissione acquistare?

tavola di comparazione

* I prezzi sono rilevanti per il 20 novembre 2010
* I prezzi sono rilevanti per il 20 novembre 2010
Selezione dell'olio di trasmissione
Selezione dell'olio di trasmissione

I 12 migliori oli di trasmissione

La valutazione comprende oli da comprovati produttori stranieri. La selezione è stata effettuata sulla base delle caratteristiche tecniche e dei risultati dei test di feedback degli utenti.

12 ° posto: Shell Spirax S5

Guscio sintetico Spirax S5 Trasmissione Olio di trasmissione
Guscio sintetico Spirax S5 Trasmissione Olio di trasmissione

Shell Spirax S5 è un fluido idraulico sintetico progettato specificamente per il servizio di varie trasmissioni automatiche. Perfetto per auto con trasmissione automatica sviluppata da marchi asiatici e nordamericani.

Caratteristiche :

  • Prezzo - 390 - 1800 strofina;
  • Valutazione degli utenti - 4.0;
  • Volume - 1 l;
  • Tipo - sintetico;
  • Tipo di cambio - Automatico;
  • Classe di viscosità SAE - 75W-90;
  • Classe APE - GL4 / 5;
  • Standard ATF - DEXRON III.

Vantaggi:

  • Non cattiva protezione contro il ridimensionamento;
  • Basso costo.

Svantaggi :

  • A causa dell'elevata viscosità alle temperature operative, vi è un aumento delle perdite dovute all'attrito.

11 ° posto: NGN 75W-90 GL4 / 5

Olio sintetico per scatole meccaniche NGN 75W-90 GL4 / 5
Olio sintetico per scatole meccaniche NGN 75W-90 GL4 / 5

NGN 75W-90 GL4 / 5 - Olio sintetico per scatole meccaniche, nonché assi posteriori, meccanismi di guida e altri nodi. La composizione è caratterizzata dal livello ottimale di viscosità - 75W-90. L'olio poco costoso ha caratteristiche operative degne.

Caratteristiche :

  • Prezzo - 604-2495 strofina;
  • Valutazione dell'utente - 4.2;
  • Volume - 1 l;
  • Tipo - sintetico;
  • Tipo di cambio - meccanico;
  • Classe di viscosità SAE - 75W-90;
  • Classe APE - GL4 / 5.

Vantaggi:

  • Bassa temperatura di congelamento;
  • Basso costo;
  • Bene influenza il lavoro del PPC e del motore;
  • Caratteristiche fisico-chimiche ottimali.

Svantaggi :

  • Alto livello di viscosità in temperature di esercizio.

10 ° posto: Castrol Syntrax Universal Plus

Olio di trasmissione universale Castrol Syntrax Universal Plus
Olio di trasmissione universale Castrol Syntrax Universal Plus

Castrol Syntrax Universal Plus - Olio di trasmissione universale. La composizione è caratterizzata da alta protezione da saldatura, alto punto di abbalare.

Caratteristiche :

  • Prezzo - 720 - 1199 strofina;
  • Valutazione dell'utente - 4.3;
  • Volume - 1 l;
  • Tipo - sintetico;
  • Tipo di cambio - meccanico;
  • Classe di viscosità SAE - 75W-90;
  • Classe APE - GL5.

Vantaggi:

  • Bassa temperatura glassata;
  • Carico elevato durante la saldatura;
  • Buone proprietà anti-usura;
  • Protegge dalla corrosione.

Svantaggi :

  • Indicatore a bassa viscosità.

9 ° posto: Mobil Mobilub 1 SHC 75W-90

Olio sintetico Mobil Mobilub 1 SHC 75W-90
Olio sintetico Mobil Mobilub 1 SHC 75W-90

Mobil Mobilub 1 SHC 75W-90 è un olio di trasmissione universale destinato a diversi tipi di trasporto. Gli oli base servono come oli base, che hanno aggiunto additivi e modificatori moderni. Serve come protezione affidabile per scatole ad alto carico e assi.

Caratteristiche :

  • Prezzo - 770 - 1260 strofina;
  • Valutazione dell'utente - 4.9;
  • Volume - 1 l;
  • Tipo - sintetico;
  • Tipo di cambio - meccanico;
  • Classe di viscosità SAE - 75W-90;
  • Classe Ape - GL4.

Vantaggi:

  • Proprietà ad alta protezione;
  • Protegge dall'ossidazione;
  • Fornisce un cambio di ingranaggi regolare;
  • Basse perdite dovute all'attrito.

Svantaggi :

Top 12 migliori oli di trasmissione | Valutazione 2020 + recensioni

8 ° posto: Addinol Gear Oil GH 75W-90

Olio di trasmissione sintetico adinol ingranaggio GH 75W-90
Olio di trasmissione sintetico adinol ingranaggio GH 75W-90

Addinol Gear Oil GH 75W-90 - Olio di trasmissione universale di origine sintetica. È fabbricato sulla base di oli base sintetici con l'aggiunta di additivi moderni. La sostanza è progettata per funzionare con ingranaggi principali ipoide, oltre a scatole intermedie e di distribuzione.

Caratteristiche :

  • Prezzo - 887-3276 strofina;
  • Valutazione dell'utente - 4.3;
  • Volume - 1 l;
  • Tipo - sintetico;
  • Tipo di cambio - meccanico;
  • Classe di viscosità SAE - 75W-90;
  • Classe APE - GL4 / 5.

Vantaggi:

  • Basso costo;
  • Prestazioni ottimali.

Svantaggi :

  • Bassa protezione contro la Bulwa.

7 ° posto: SRS GetRIEBEFLUID 5L

SRS Getriebefluid 5L Olio di trasmissione
SRS Getriebefluid 5L Olio di trasmissione

SRS GetRIEBEFLUID 5L è un olio di trasmissione con un indice ad alta viscosità. Di conseguenza, si distingue per elevate qualità a bassa temperatura. Anche la composizione ha un alto livello di usura.

Caratteristiche :

  • Prezzo - 1104 - 1180 Strofina;
  • Valutazione dell'utente - 4.5;
  • Volume - 5 l;
  • Tipo - sintetico;
  • Tipo di cambio - meccanico;
  • Classe di viscosità SAE - 75W-90;
  • Classe APE - GL4 + +.

Vantaggi:

  • Riscaldamento rapido;
  • Basse caratteristiche della viscosità dinamica in temperature negative;
  • Buona protezione da usura.

Svantaggi :

  • Troppa viscosità in alte temperature;
  • Piccole proprietà di contaminazione.

6 ° posto: Liqui Moly Hochleistungs-getriebeoil 75w-90

Olio di trasmissione di alta qualità Liquido Moly Hochleistungs-GetRIEBOIL 75W-90
Olio di trasmissione di alta qualità Liquido Moly Hochleistungs-GetRIEBOIL 75W-90

Liqui Moly Hochleistungs-GetRIEBOIL 75W-90 è un olio che soddisfa le classificazioni internazionali. La composizione è adatta per l'uso in cambio meccanico e trasmissioni ipoide. La composizione è progettata specificamente per le case automobilistiche Ford e Volkswagen.

Caratteristiche :

  • Prezzo - 1227 - 1410 rubli;
  • Valutazione dell'utente - 4.8;
  • Volume - 1 l;
  • Tipo - sintetico;
  • Tipo di cambio - meccanico;
  • Classe di viscosità SAE - 75W-90;
  • Classe APE - GL4 + +.

Vantaggi:

  • Colpisce positivamente il consumo di carburante;
  • Eccellenti proprietà a bassa temperatura;
  • Alte proprietà antifrizione;
  • Il rumore del lavoro è ridotto;
  • Confortevole imballaggio con un burro a siringa.

Svantaggi :

Top 12 migliori oli di trasmissione | Valutazione 2020 + recensioni

5 ° posto: Motul Gear 300 75W-90

MOTOL GEAR TRASMISSION OLIO 300 75W-90
MOTOL GEAR TRASMISSION OLIO 300 75W-90

Motul Gear 300 75W-90 - Olio di trasmissione con composizione sintetica. È prodotto nella confezione di 1,20 e 60 litri. È progettato specificamente per l'uso con attrezzature sportive. La composizione è perfetta per scatole non corona e sincronizzate, ponti ipoidi che operano sotto carichi elevati.

Caratteristiche :

  • Prezzo - 1330 - 1728 strofina;
  • Valutazione dell'utente - 4.4;
  • Volume - 1 l;
  • Tipo - sintetico;
  • Tipo di cambio - meccanico;
  • Classe di viscosità SAE - 75W-90;
  • Classe Ape - GL4.

Vantaggi:

  • Buona protezione contro il bullo;
  • Adatto per l'uso in condizioni estreme;
  • Bellissimi indicatori tribologici.

Svantaggi :

Top 12 migliori oli di trasmissione | Valutazione 2020 + recensioni

4 ° posto: Fuchs Titan Sintopoid Sae 75W

Fuchs Titan Sintopoid Sae 75W Trasmissione olio di trasmissione
Fuchs Titan Sintopoid Sae 75W Trasmissione olio di trasmissione

Fuchs Titan Sintopoid Sae 75W è un olio di trasmissione prodotto da una grande società di raffinazione petrolifera adatta per autovetture. La composizione è caratterizzata da un livello di bassa viscosità stabile, ad alta fluidità, buone proprietà lubrificanti. La sostanza fornisce un facile lancio anche in inverno.

Caratteristiche :

  • Prezzo - 1354 strofinatura;
  • Valutazione dell'utente - 4.4;
  • Volume - 1 l;
  • Tipo - sintetico;
  • Tipo di cambio - meccanico;
  • Classe di viscosità SAE - 75W-90;
  • Classe APE - GL4 / 5.

Vantaggi:

  • Buon risparmio di carburante;
  • Stabilità con una vasta gamma di temperature operative;
  • Belle proprietà protettive e lubrificanti.

Svantaggi :

3 ° posto: jb olio tedesco ipoide-getriebeoel TDL 80W-90

Olio di trasmissione JB Olio tedesco Ipoide-Getriebeoel TDL 80W-90
Olio di trasmissione JB Olio tedesco Ipoide-Getriebeoel TDL 80W-90

L'olio tedesco JB Ipoide-Getriebeoel TDL 80W-90 è un olio progettato per ridurre il livello di attrito e proteggere i riduttori in trasmissioni meccaniche e automatiche. La composizione ha molte tolleranze da autoconecer importato. L'olio ha un alto livello di protezione contro l'usura.

Caratteristiche :

  • Prezzo - 1194 strofinatura;
  • Valutazione dell'utente - 4.6;
  • Volume - 1 l;
  • Tipo - sintetico;
  • Tipo di cambio - meccanico;
  • Classe di viscosità SAE - 80W-90.

Vantaggi:

  • Elevati indicatori a bassa temperatura, non spessa a temperature negative;
  • Stabilità termica;
  • Protezione contro i falsi;
  • Additivi anti-virus;
  • Non ossidato;
  • Alta protezione contro l'usura.

Svantaggi :

  • Debole resistenza al bullo.

2 ° posto: olio sintetico Bardahl T & D 75W

Olio sintetico Bardahl T & D Olio sintetico 75W
Olio sintetico Bardahl T & D Olio sintetico 75W

BARAHL T & D Olio sintetico 75W - olio con base sintetica. È perfetto per l'uso con punti di controllo meccanici e differenziali. La formula Polar Plus Fullererene C60 fornisce il massimo livello di protezione. Ti consente di fornire spostamenti accurati e morbidi.

Caratteristiche :

  • Prezzo - 2000 - 2200 rubli;
  • Valutazione dell'utente - 4.5;
  • Volume - 1 l;
  • Tipo - sintetico;
  • Tipo di cambio - meccanico;
  • Classe di viscosità SAE - 75W-90;
  • Classe APE - GL5.

Vantaggi:

  • Aumenta la risorsa del gatto;
  • Proprietà anti-corrosione;
  • Migliora il raffreddamento della trasmissione automobilistica;
  • Aiuta a mantenere il livello di viscosità anche ad alte temperature.

Svantaggi :

1 ° posto: Eurol Transyn 75W-90 5 L

Trasmissione Olio EuroL Transyn 75W-90 5 l
Trasmissione Olio EuroL Transyn 75W-90 5 l

Eurol Transyn 75W-90 5L è un olio di trasmissione universale destinato all'uso in cambio meccanico. La composizione è adatta a tutti i tipi di riduttori.

Caratteristiche :

  • Prezzo - 2690 rubli;
  • Valutazione dell'utente - 4.6;
  • Volume - 5 l;
  • Tipo - sintetico;
  • Tipo di cambio - meccanico;
  • Classe di viscosità SAE - 75W-90;
  • Classe APE - GL4 / 5.

Vantaggi:

  • Saldatura ad alto carico;
  • Versatilità;
  • Resistenza a Imp.

Svantaggi :

  • Bassa resistenza all'usura.

Come scegliere un olio di trasmissione?

La trasmissione, così come gli oli motore possono essere tre tipi: minerale, semi-sintetico e sintetico
La trasmissione, così come gli oli motore possono essere tre tipi: minerale, semi-sintetico e sintetico

Per le auto con una trasmissione manuale, il più ottimale è considerato la classe semi-sintetica o sintetica di viscosità 75W90 e l'API di qualità GL4. In questo caso, invece di contrassegnare GL4 sul pacchetto, GL4 +, GL4 / 5 o GL 3/4/5 può essere presente.

Per le scatole automatiche è impossibile usarle. I liquidi speciali sono utilizzati per la trasmissione automatica. Quando si sceglie loro, è necessario seguire con precisione le raccomandazioni del produttore, poiché queste composizioni forniscono il normale funzionamento del hydrotransformer, che richiede determinati indicatori viscosi di temperatura.

Dovrei dare la preferenza al sintetico? Gli oli sintetici sono più stabili da utilizzare, calcolati per una risorsa più ampia, anche che si distinguono per un aumento dei criteri, come l'indice di viscosità cinematica e le qualità a bassa temperatura.

Per proteggersi da un'usura prematura del cambio auto, è necessario versarlo solo i migliori oli di trasmissione. Abbiamo esaminato un sacco di tali liquidi sul mercato, li ha confrontati su un numero enorme di criteri e selezionato solo i mezzi più affidabili. Questo top è redatto per quanto riguarda le recensioni dei clienti, quindi è abbastanza oggettiva. Si rivolge a tutti i vantaggi e gli svantaggi di prodotti specifici, avendo familiarizzato con chi la scelta del buon olio non causerà molta difficoltà.

I migliori oli di trasmissione

Gli oli di trasmissione quale azienda è meglio scegliere

Il mercato degli oli, inclusa la trasmissione, è molto saturo di varie offerte. Tra questi, ci sono sia marchi di bilancio che medio, nonché marchi premium. Questa valutazione comprende prodotti e produttori stranieri e compagnie nazionali e russe. Questo è di quali aziende stiamo parlando di:

  • Conchiglia. - Compagnia britannica-olandese olio e gas, che fornisce benzina sul mercato internazionale, materiali lubrificanti, oli motore e trasmissione. Ha entrambi agenti completamente sintetici e minerali. Ci sono suggerimenti ottimali per la bassa potenza e per i motori gravi. L'azienda produce prodotti per autovetture, camion, motocicli. È caratterizzato da cordialità ambientale, sicurezza e qualità del valore ottimale e qualità.
  • Eneos. - La società giapponese produce olii e liquidi di trasmissione con un'ampia selezione di viscosità, densità, modalità di temperatura operativa. I suoi mezzi sono adatti per l'uso in qualsiasi stagione, anche nelle condizioni di inverni rigidi. Ci sono opzioni per i riduttori automatici e per riduttori meccanici. Sono venduti in diversi volumi - 0,94 L, 1,88 litri, 20 litri e 200 litri, e di solito, se si prende una grande quantità contemporaneamente, si scopre per risparmiare bene.
  • Zic. - Questa è un'enorme preoccupazione industriale impegnata nella produzione di petrolio e nella lavorazione, che arriva in molti paesi del mondo. Il suo assortimento ha carburante, lubrificanti automobilistici, oli di trasmissione. Fondamentalmente, qui stiamo parlando di mezzi completamente sintetici che hanno vincolanti eccellenti, antifrizione, proprietà anticorrosione. Hanno prezzi adeguati e buona qualità.
  • Luxe. - Gli oli di trasmissione di questo marchio sono creati in base alle ultime tecnologie, che consente di garantire una lunga durata della trasmissione, la commutazione regolare del cambio, impedendo l'usura delle parti e l'esclusione dell'attrito. Ci sono proposte per la trasmissione sia meccanica che automatica. Molto spesso possono essere utilizzati in tutte le condizioni meteorologiche, anche con un inverno estremamente freddo. La società ha fornito opzioni per autovetture, camion e altre attrezzature.
  • Rosneft. - Azienda russa petrolifera e gas, uno dei maggiori produttori di petrolio del mondo. Produce oli di trasmissione per autovetture, camion e altre tecniche. A seconda delle specie, possono essere utilizzati sia nelle trasmissioni automatiche che nelle meccaniche. Il loro uso consente di garantire un lavoro efficace in condizioni difficili. L'assortimento di imprese ha lubrificanti sintetici e semi-sintetici.
  • Castrol. - Marchio europeo in base ai quali i prodotti sono prodotti in Germania, Austria, Italia e Belgio. Viene creato sulla base di sviluppi innovativi ed è raccomandato per l'uso da parte dei giganti del mercato automobilistico come Opel, Porsche, Ford, Chevrolet e altri. Sono stabili in funzione, indipendentemente dalla temperatura e dalla stagione. Con il loro aiuto, l'usura prematura e il surriscaldamento delle parti sono esclusi. Aiutano anche a proteggerli dalla corrosione e quindi aumentano l'uso.
  • Lukil. - Questo è uno dei principali concorrenti di Rosneft, la società lavora anche principalmente sul mercato russo. Produce molti fluidi tecnici e oli per auto di classi completamente diverse. Ci sono anche suggerimenti adatti per i veicoli commerciali. Il suo assortimento è minerale e mezzi semi-sintetici e sintetici. I prodotti sono venduti in contenitori di 1 e 4 litri. I materiali più comuni con una viscosità di 75W-90 e 80W-90 sono più comuni.
  • Liqui Moly. - Questa è una delle più antiche aziende del mercato chimico e lasciando il mercato. L'ufficio principale si trova in Germania, le merci sono fornite in molti paesi del mondo. I prodotti sono una buona fluidità, un'eccellente resistenza a temperature basse e alte, anti-corrosione impeccabile e proprietà antifrizione. Non si ossida, impedisce la formazione di depositi e mostra una bassa evaporazione, che salva alla sua spesa.

I prodotti di ciascuna azienda sono ben rappresentati nel mercato e nei problemi con la sua ricerca nel mercato di solito non si verificano.

Miglior olio motore.

Valutazione degli oli di trasmissione

Per compilare questa valutazione, abbiamo analizzato molte proposte sul mercato scegliendo i conducenti più utili da loro. Prima dell'inclusione nella parte superiore di un particolare mezzo, il parere degli acquirenti è attentamente studiato. Allo stesso tempo, sono stati presi in considerazione molti fattori:

  • Studio di produzione;
  • Prezzo;
  • Tipo di olio - minerale, sintetico o semi-sintetico (misto);
  • Classe di viscosità;
  • Proprietà antifrizione;
  • Lubrificazione di qualità delle parti;
  • Efficienza di prevenire l'usura dei lavoratori;
  • Scopo - per il quale è stato rilasciato il cambio;
  • Cordialità ambientale;
  • Se le perdite sono;
  • Affidabilità di prevenire depositi e corrosione;
  • Numero di tolleranze;
  • Conformità con gli standard internazionali di qualità;
  • Volume;
  • Portata economica.
Il miglior antigelo

I migliori oli di trasmissione minerale

Questo tipo di petrolio è solitamente più economico del sintetico e del semi-sintetico, poiché sono fatti di materiali rispettosi dell'ambiente, senza applicare additivi costosi. Di conseguenza, questi strumenti sono più sicuri sia per l'ambiente che per i dettagli umani e di trasmissione. In questa categoria, è possibile selezionare 3 migliori oli di trasmissione.

80W Shell Spirax S3 G

Questo petrolio è considerato il migliore della sua categoria a scapito delle buone prestazioni per le trasmissioni e le trasmissioni meccaniche di ZF, uomo e prodotti di un certo numero di altri produttori. Grazie all'uso di additivi di alta qualità, viene fornita una protezione di riduzione a lungo termine.

Shell ha migliorato le proprietà del fluido antivirus, che consente di impedire efficacemente la formazione di depositi sugli ingranaggi. Con esso, è anche possibile ridurre il consumo di carburante e risparmiare denaro nel suo rifornimento.

80W Shell Spirax S3 G

Dignità

  • Non c'è praticamente alcuna perdita;
  • Non inquina l'ambiente;
  • Lubrifica perfettamente nodi di trasmissione;
  • Buona compatibilità con materiali di tenuta;
  • Aumento della risorsa di trasmissione;
  • Può essere utilizzato nei nodi in cui è necessario un liquido con una bassa viscosità.

Svantaggi

Le recensioni scrivono che questo strumento è scelto a causa della sua naturale naturalezza e della lunga durata, che consente di risparmiare denaro.

ENEOS ATF DEXRON-II

... Ho ripetutamente versato il fluido Eneos, e posso dire che fornisce un grande livello di lubrificazione di trasmissione ...

Opinione esperto

Nella parte superiore degli oli di trasmissione, questo è lo strumento migliore per l'uso in inverno, anche nelle regioni settentrionali. È interessante in termini di possibilità di applicarsi a temperature fino a -33 gradi Celsius, e solo dopo l'eccesso di questo indicatore è perso.

La sua caratteristica è destinata per le auto con una trasmissione automatica. Il vantaggio principale di questo strumento è considerato un grande intervallo tra sostituzioni, che consente di risparmiare sulla manutenzione dell'auto.

ENEOS ATF DEXRON-II

Dignità

  • Non ha paura delle gelate;
  • Bene resiste all'impatto delle alte temperature;
  • Eccellente viscosità;
  • Interazione impeccabile con trasmissione automatica;
  • Nessun odore sgradevole;
  • Composizione naturale.

Svantaggi

  • Sfortunatamente, non è molto adatto per le trasmissioni meccaniche.

Luxe 80W-90 GL-5

Questo strumento è il migliore per lubrificare i riduttori meccanici. È destinato all'uso nei modelli di trazione posteriore. Contiene abbastanza fosforo e zolfo, che forniscono olio con eccellenti proprietà anti-facility. A causa di ciò, può essere utilizzato in modo sicuro in condizioni difficili. Con esso, è facilitato dal funzionamento del veicolo. Avere una classe di viscosità 80W-90, può essere utilizzata a temperature a -26 C. L'olio offre una lubrificazione di alta qualità degli elementi di trasmissione.

Luxe 80W-90 GL-5

Dignità

  • Non consente l'usura della trasmissione prematura;
  • Alta stabilità ossidativa;
  • Funziona bene quando inizio freddo;
  • Non perde la sua viscosità alle fluttuazioni della temperatura;
  • Un download è sufficiente per molto tempo.

Svantaggi

  • Non adatto a tutti i tipi di azionamenti;
  • Non è la migliore opzione a grandi carichi sui denti del cambio.

I migliori oli di trasmissione sintetici

Questa è un'alternativa più economica e più redditizia al Minequer, perché in esso, oltre a oli puliti, sono anche contenuti additivi. Tali mezzi sono versati principalmente in macchine, non fortemente caricate e più spesso con vecchi modelli di trasmissioni. Questa specie ha un solo inconveniente più o meno importante - può fluire attraverso vari sigilli a causa della sua non viscosità. Presentiamo qui i primi 3 in questa categoria di oli di trasmissione.

GFT ZIC 75W90.

Questo olio ha una buona qualità a causa del contenuto di un gran numero di additivi efficaci. A causa di ciò, è garantito prolungare la durata della durata delle parti di trasmissione e consente di funzionare correttamente anche in condizioni meteorologiche estreme. Con esso, viene prevenuta la formazione di depositi. Pratico Questo strumento è completo e completa compatibilità con i materiali dei composti di tenuta. Riduce anche minimizza le perdite di attrito, che impediscono l'usura prematura.

GFT ZIC 75W90.

Dignità

  • Prezzo adeguato;
  • Non consente la distruzione dei sigilli del polimero;
  • Impedisce la comparsa di vibrazione e rumore con grate grasse;
  • Venduto in canali convenienti;
  • Non perde la fluidità a temperature a -45 s;
  • Classe assegnata e GL-4 e GL-5.

Svantaggi

  • Restrizioni su applicate relative a trasmissioni automatiche.

Rosneft Kinetic GL-5 75W90

Questo olio di trasmissione è entrato nel rating del meglio a causa del contenuto di additivi di alta qualità, garantendo il riduttore di una lunga durata a causa di una lubrificazione efficace e previene l'attrito. Grazie a loro, l'intervallo di sostituzione è in aumento, che è vantaggioso per i proprietari di auto. Questa opzione è adatta per l'uso in trasmissioni altamente caricate, comprese quelle che operano con temperature positive estreme.

Rosneft Kinetic GL-5 75W90 1L

Dignità

  • Può essere utilizzato in qualsiasi stagione;
  • Migliore proprietà antiossidanti;
  • Adatto per l'uso in auto e macchinari commerciali;
  • Protegge in modo affidabile gli ingranaggi;
  • Aumenta la durata della durata dei sincronizzatori.

Svantaggi

L'olio di trasmissione Rosneft Kinetic GL-5 75W90 nella valutazione ha il miglior rapporto qualità-prezzo, adatto sia per auto russe (Niva, ecc.) E a quelli stranieri.

Castrol Syntrans Transaxle.

Nonostante la composizione sintetica, questo olio ha una buona qualità. È universalmente, poiché può essere versato nelle autovetture e in piccoli camion. Contiene additivi efficaci che consentono di migliorare le proprietà operative del prodotto e quindi aumentare la durata della trasmissione. Secondo le recensioni dei clienti, si manifesta bene entrambi in auto caricate e in quelle utilizzate non molto spesso. Un momento speciale è resistenza a una vasta gamma di temperature, sia basse che elevate.

Castrol Syntrans Transaxle.

Dignità

  • Non perde la fluidità a temperature fino a -54 gradi Celsius;
  • Venduto in una capacità conveniente;
  • Consumo economico;
  • Perdite minime quando si lavora;
  • Proprietà lubrificanti pronunciate.

Svantaggi

  • Non è la migliore opzione per le trasmissioni automatiche;
  • Un tipo di classificazione - GL-4 +.

I migliori oli di trasmissione semi-sintetici

Questo è il "mezzo dorato" per coloro che non amano la qualità dei sintetici e allo stesso tempo il prezzo della "acqua minerale" sembra elevata. Combinano tutti i vantaggi e parte delle carenze di entrambi i tipi di fondi. Con esso, è possibile ridurre l'attrito tra le superfici di lavoro delle parti e quindi aumentare il loro servizio di vita. Con un gran numero di additivi, possono mangiare un po 'di metallo, ma allo stesso tempo ridurre il livello di usura generale. Sul mercato, è possibile allocare in particolare 3 opzioni presentate nella classifica.

Zic ATF Multi Vehicle

Aggiungi questo olio di trasmissione alla valutazione migliore è già perché è approvato dalla maggior parte dei produttori di auto. Per salvarlo una tanta posizione ha permesso un insieme di additivi attentamente equilibrato. Ma allo stesso tempo, questo olio semi-sintetico è adatto solo per le trasmissioni automatiche, il che non lo rende universale. È sotto il potere di prevenire l'attrito e l'aspetto dei depositi nocivi per i dettagli. Il suo uso garantisce la mancanza di vibrazione al momento della commutazione e rende questo processo più morbido.

Zic ATF Multi Vehicle

Dignità

  • Buona fluidità a bassa temperatura;
  • Fornisce cambio rapido;
  • Eccellente stabilità termoossidativa;
  • Proprietà antifrizione pronunciate;
  • Impedisce in modo affidabile la corrosione e l'usura.

Svantaggi

Lukoil GL5 75W90.

Questo petrolio di trasmissione è interessato a ciò che consente il riduttore in termini di carichi elevati e una vasta gamma di temperature. È inerente a eccellenti proprietà antiusura e anti-promozionali. Secondo le recensioni dei clienti, questo mezzo è universalmente, poiché significa bene sia nelle auto che nei trasporti cargo. La classe di viscosità SAE 75W-90 consente di risparmiare sul carburante.

Lukoil GL5 75W90.

Dignità

  • Adatto per l'uso con una trasmissione meccanica con qualsiasi tipo di marcia;
  • Prodotto sulla base di oli accuratamente purificati;
  • Non inquina l'ambiente;
  • Eccellente resistenza all'ossidazione;
  • Perfettamente lubrifica i dettagli.

Svantaggi

  • Nessuna scelta di imballaggio di imballaggio, venduto 4 litri.

Lo strumento è considerato uno dei migliori per il riempimento del vaso, incluso nella Niva.

Liquini moly ipoid-getriebeoil TDL 75W-90

Il petrolio popolare rende la sua versatilità, un gran numero di tolleranze e la conformità con i requisiti più severi per la produzione di tali prodotti. Il prefisso TDL nel titolo significa che può essere usato indipendentemente dal tipo di unità. Il liquido è perfettamente adatto a tutti i tipi di macchine, il che consente di applicarlo efficacemente in un parcheggio misto. Lo strumento è facilmente sostituito indipendentemente, per questo non è necessario contattare il servizio.

Liquini moly ipoid-getriebeoil TDL 75W-90

Dignità

  • Dual ammission GL-4/5;
  • Impedisce in modo affidabile l'estensione delle parti;
  • Eccellenti proprietà antifrizione;
  • Adatto sia per cambio sincronizzato che non sincronizzato;
  • Può essere utilizzato con i riduttori con impegno ipoide.

Svantaggi

  • Non il più economico, come per un tipo di olio semi-sintetico.

Quale petrolio di trasmissione è meglio comprare

Quando si tratta di oli semi-sintetici e sintetici, è necessario prestare attenzione alla classe SAE 75W-90. Se hai bisogno di minerali, dovresti scegliere SAE 80W-90 o SAE 85W-90. Il primo non è così spesso, e il secondo ha un'elevata viscosità. Ricorda che l'olio invernale è denotato da W. Se avete bisogno di un liquido per le autovetture, quindi prima di tutto è necessario navigare nel 3 °, 4 ° e 5 ° i tipi, nel carico e altra tecnica di solito comprare 1 e 2 °.

Questo è quello che puoi scegliere da questa valutazione, spingendo la situazione:

  • Per i riduttori meccanici, la scelta migliore sarà 80W Shell Spirax S3 G.
  • Se hai bisogno di un'opzione per le trasmissioni con un servoazionamento, allora è necessario guardare a Eneos ATF Dexron-II.
  • Coloro che hanno contaminato proprietà in priorità, è meglio acquistare 80W-90 GL-5.
  • Per l'uso a temperature estremamente basse, l'olio ZIC GFT 75W sarà
  • Se è necessario concentrarsi sulle funzioni di lubrificazione, l'opzione ideale sarà Kinetic GL-5 75W90 da Rosneft.
  • Per auto che vengono utilizzate molto spesso, Castrol Syntrans Transaxl è ben adatto.
  • Le migliori stabilità termoocitabili e proprietà anticorrosione hanno il veicolo Zic ATF Multi.
  • Coloro che vogliono salvare, è possibile acquistare prodotti da Lukoil GL5 75W90.
  • Se un gran numero di tolleranze è importante, l'opzione ottimale è il liquido Moly ipoide-Gettriebeoil TDL 75W-90.

La valutazione degli oli di trasmissione è stata inclusa nel rating, ma prima di fare una scelta, è necessario decidere se è adatto nella tua situazione.

Il nome non significa che qualsiasi unità relativa alla trasmissione automobilistica sia lubrificata dall'olio di trasmissione. La maggior parte delle auto a trazione anteriore nella trasmissione combinata con la trasmissione principale, i produttori sono prescritti per pover olio motore. Gli ingranaggi in tali aggregati sono solo cilindrici, quindi il pericolo di prestiti è piccolo. Nessuna trasmissione né olio motore è adatto per scatole automatiche. Questi dispositivi sono specifici, poiché il loro lavoro richiede un liquido a bassa viscosità, che in pratica internazionale è chiamato ATF (fluido di trasmissione automatico). Per quanto riguarda le ordinarie autovetture e camion con layout classico, così come la trazione integrale e un po 'di trazione anteriore, gli oli di trasmissione sono eccezionali nelle loro unità.

Sintetico o "acqua minerale" relativa agli ingranaggi della scatola, in linea di principio, ha una grande differenza da un punto di vista economico - "acqua minerale" è più redditizio.

Quando si sceglie un olio per i nodi di trasmissione, due criteri sono solitamente focalizzati:

Carichi specifici che agiscono nel meccanismo; velocità di slittamento relative. La dipendenza da questo è oli selezionati, viscosità differenti e il numero di additivi, principalmente la contaminazione. Quest'ultimo, di regola, contiene composti di zolfo, causando cambiamenti chimici nelle modalità critiche (modifica) del metallo. Lo strato superficiale del materiale non si rompe, formando le giacche e si trasforma in un film sottile, che successivamente diventa il prodotto di usura. Nonostante il fatto che il metallo allo stesso tempo sia chimicamente "corrosivo", l'usura generale nelle difficili condizioni di lavoro risulta essere inferiore.

Vi è una piccola prenotazione in questi argomenti: la modifica chimica consente di ridurre l'usura da acciaio o ghisa. I metalli non ferrosi da cui i sincronizzatori sono fabbricati sono scarsamente maleducati con composti di zolfo e nella loro presenza usura, di regola, più velocemente.

Oggi nelle autovetture, vengono utilizzati oli di trasmissione di due gruppi: GL-4 e GL-5 su classificazione estera o TM-4 e TM-5 - secondo domestico.

GL-4 Secondo la classificazione API è adatto per le scatole dei modelli VAZA della trazione anteriore, GL-5 - per tutte le altre automobili domestiche. L'olio universale è trovato - GL-4/5.

Il tipo di olio per le auto estranee è facile da chiarire il catalogo o nel manuale di istruzioni.

Contrariamente al problema che la classe dell'olio GL-5 è superiore alla qualità rispetto alla classe dell'olio GL-4, non lo è.

Queste classi sono solo diverse - è impossibile dire che uno di loro è peggiore o migliore. Ad esempio, l'uso dell'olio di classe API GL-5 nel PPC VAZ 2109 può essere distruttivo per i sincronizzatori, mentre la classe dell'olio API GL-4 viene ricomerata da un vaso per l'uso in tali controlli.

"Trasmissione" tipo GL-5 può essere diviso in tre sottogruppi:

SAE 85W90 - Minerale "NORSI", "Rexol TM-5-18", "Lukoil TM-5-18", "Lukoil TM-5-18" .sae 80W90 - "Mineralka", ma meno spetto "Striker-Striker", "Vella TM", Mobil Mobilube HD , Texaco Geartex EP-C. "Semi-sintetico" e "sintetico" (classe SAE 75W-90). I produttori nazionali hanno lasciato il posto a questa nicchia di prodotti stranieri: BP Energear SGX, Teboil EP, Molulgear, ecc.

L'olio di trasmissione del Tad-17, ben noto a diverse generazioni di appassionati di auto, è passata in passato - ha cambiato il suo analogico TM5-18. Capacità con la vecchia etichettatura "sinistra" in un magazzino o in falso.

Ma la scelta per livello di proprietà operative non è tutto. È anche necessario essere determinati con la viscosità del materiale lubrificante acquistato. I seguenti argomenti si applicano qui.

Gli oli la cui viscosità a 100 ° C non è inferiore a 24 mm2 / s, I.e. Classe "140" da SAE (e ancora più così "250"), preferibilmente per un clima caldo meridionale. Nella zona di temperature moderate, è meglio navigare nella classe "90". E poiché è razionale usare l'olio "All-Season", quindi possiamo parlare di varietà con indici 75W-90, 80W-90 e 85W-90. Quest'ultimo non è molto adatto per qualsiasi inverno duro. L'olio di classe 80W-90 in SAE è abbastanza universalmente, e 75W-90 consente di non sperimentare difficoltà anche al momento del gelo più forte.

L'uso di oli di trasmissione di produzione nazionale (e la maggior parte della maggior parte delle quali sono classificati in base all'API GL-5) porta alla rapida usura dei sincronizzatori. Pertanto, nel PPC dei veicoli della trazione anteriore del marchio VAZ si consiglia di utilizzare oli di trasmissione dell'API della classe GL-4 o API GL-4/5 con la viscosità di SAE 75W-80, SAE 80W-85 , SAE 80W-90. Il nostro olio GL-4 è abbastanza difficile da trovare, molto spesso è notevole sintetico o semi-sinteticamente, oli importato, ma la loro applicazione può estendere significativamente la durata della tua auto.

Non si dovrebbe "alimentare" i meccanismi indicati con oli ad alta viscosità - motore 5W-50 (10W-50, ecc.) O TRASMISSIONE 85W-90. Più il suo valore, più forte è il film dell'olio, ma peggiore l'accesso all'olio agli elementi del cambio. Un significato troppo elevato di viscosità rende difficile lavorare i sincronizzatori, perché devono spremere costantemente "da loro". Il motore 15W40 (10W40) o la trasmissione 75W-80 si adattano. Il TM-4-12 VAZ consigliato (SAE 80W-85) è completamente buono, non solo falso. E sebbene siano raccomandati diversi oli di trasmissione per le vasi della trazione anteriore e il motore è permesso applicare.

Nel 1996, un olio speciale è stato sviluppato per i riduttori di Samar - "Rexol T" SAE 80W-85 API GL-4 (TU 38.301-41-164-96).

Nel 1998, un altro olio corrispondente a TTM VAZ è tolleranza - "Lukil TM-4" SAE 80W-85 (TU 38.301-29-90-970).

Secondo le proprietà della viscosità, la gamma consentita dell'applicazione: per 75W-80 - da -40 a + 25 ° C, per 80W-85 - da -30 a + 35 ° C, per 80W-90 - da-30 a + 45 ° C.

L'uscita sul mercato dei nuovi oli è quasi coincisa con l'avvento del cambio VAZ-2110, installato oggi e su "Nines". Ora ci sono un set minimo di requisiti in grado di soddisfare l'olio per le ossa della trazione anteriore.

Oli di trasmissione universale (TTM 1.97.0729-98) Domensioni applicazioni di trasmissione Masliminal Temperature Forniture Promozione dei nodi, ° C CLASSE DA SAE Massima temperatura ambiente Ambient, ° C-40 75W-80 35-40 75W-90 35-26 80W-85 35 -26 80W-90 35-12 85W-90 45 giorni Ho scelto Lukoil TM-5, 75W90, tolleranze e specifiche: Avtovaz OJSC "; MB 235.0; Uomo 342 m1; Volvo 97316, 97310; Voith 3.325-339; MIL MIL-L-2105D; Renault; DAF; Zf te-ml 07a, 16b, 16c, 16d, 17b, 19b, 21a

buona fortuna a tutti

Oli di trasmissione.

GL-1 è costituito da oli minerali, nella produzione di cui gli additivi non si sono applicati. Utilizzato nei riduttori manuali che hanno una bassa pressione specifica e la velocità di slittamento. GL-2 viene utilizzato per lubrificare gli ingranaggi del verme che funzionano a bassa velocità con piccoli carichi che soddisfano standard elevati per le proprietà anti-attrito. La marcatura GL-3 indica che il materiale del lubrificante contiene tale materiale di lubrificante indica che il materiale del lubrificante contiene il materiale del lubrificante Grande numero di additivi. Consigliato per l'uso in auto con un cambio a gradini. GL-4 - classe, compreso Auto-integrata da additivi in ​​grandi quantità. Questo è il mezzo perfetto per riduttori a gradini lubrificanti, meccanismi di guida sul trasporto ad alta velocità. GL-5 è la soluzione perfetta per la trasmissione lubrificante con tapparelli ipoide. GL-6 - la scelta migliore per le auto sulla trasmissione ipoide con un aumento del dislocante Modalità ad alta velocità, dove vengono forniti un carico di coppia e uno shock di grandi dimensioni. MT-1 è l'opzione ottimale per l'uso in unità ad alto caricamento che funzionano su una trasmissione meccanica incompleta. PG-2 - una grande soluzione se è necessario lubrificare il principale Ponte di un veicolo grande e pesante: trattore. Ben combinato con elastomeri.

Senza lubrificazione, il riduttore e altri veicoli dell'auto semplicemente falliranno, quindi vale la pena acquisizione del miglior olio di trasmissione per evitare problemi.

Olio di trasmissione

Quale petrolio di trasmissione è meglio comprare

Selezionare Lo strumento non è difficile, dal momento che i produttori di auto indicano i parametri e il tipo consigliati (GL-4, GL-5) del fluido di trasmissione nelle istruzioni.

Requisiti di base per la qualità del petrolio di trasmissione:

  • Film petrolifero resistente.
  • Alta protezione a qualsiasi temperatura.
  • Incontri in esposizione termica.

Tuttavia, il prodotto erroneamente selezionato comporterà carichi aggiuntivi e conseguenze spiacevoli per il gatto.

I migliori oli di trasmissione sintetici

Questo è il tipo più costoso di lubrificazione di trasmissione. Non è sensibile a basse temperature, ma quando riscaldato diventa grasso, quindi non è escluso a fluire o ridurre il livello dell'olio nel cambio.

Mobil ATF 320.

Mobil ATF 320.

98%

Gli acquirenti consigliano questo prodotto

L'olio altamente efficiente è destinato alle trasmissioni automatiche di auto da carico e passeggeri, nonché adatte per il servosterzo, altri idraulici e tali trasmissioni meccaniche che hanno le specifiche appropriate. Il liquido fornisce un funzionamento regolare del PPC a temperature basse e elevate.

Vantaggi:

  • Protezione contro il degrado;
  • Intervallo di uso a lungo termine prima della sostituzione;
  • Buona pompabilità;
  • Compatibilità con le guarnizioni di trasmissioni meccaniche;
  • Fluidità ottimale.

Svantaggi:

Questo fluido di trasmissione proteggerà al livello più alto e migliora le proprietà operative dei principali nodi meccanici dell'auto.

Idemitsu atf.

Idemitsu atf.

95%

Gli acquirenti consigliano questo prodotto

L'olio tecnologico del produttore giapponese è adatto per tutti i cambio automatico multistadio con commutazione manuale.

La composizione rende il trasferimento a un più morbido e chiaro anche quando il funzionamento pesante con una moltitudine di fermate / avviamenti e fuoristrada. L'olio non distrugge i sigilli, il che significa che il rischio di perdite è minimo.

Vantaggi:

  • Tutte le stagioni;
  • Immutabilità di proprietà con carichi elevati e temperature;
  • Resistenza alla schiumatura;
  • Temperatura congelata -50 gradi;
  • Prezzo abbordabile.

Svantaggi:

  • Grande fascia di prezzo nei negozi.

L'olio è in vendita in litri e cannatori da 4 litri. Si applica a quasi tutte le auto con trasmissione automatica.

Toyota Gear Oil Universal Synthetic 75W-90

Toyota Gear Oil Universal Synthetic 75W-90

89%

Gli acquirenti consigliano questo prodotto

Questo è un fluido di trasmissione a controllo ristretto, creato per i riduttori auto Toyota.

La composizione del prodotto è simile alla trasmissione totale doppia in termini di proprietà anti-corrosione e resistenza alle gocce di temperatura.

L'olio è conforme alle specifiche API GL-4 / GL-5, quindi può essere utilizzata nelle trasmissioni ipoide e per il rack dello sterzo.

Vantaggi:

  • È conforme alle norme europee;
  • Ammorbidisce il lavoro delle scatole sulle vecchie auto;
  • Alta risorsa - fino a 150 mila km.
  • Additivi nella composizione.

Svantaggi:

  • Non c'è in ogni negozio;
  • Alto prezzo.

Questo rimedio è adatto sia per auto moderne che usate.

Zic ATF Multi LF

Zic ATF Multi LF

86%

Gli acquirenti consigliano questo prodotto

Questo olio accessibile e di alta qualità non è quasi formato. È fabbricato sulla base del proprio olio di base del produttore - Yubase.

Il liquido ha una viscosità stabile e risparmia carburante, non è spesso anche alle temperature più basse (fino a -51 °), il che significa che è ben martello e garantisce un funzionamento ininterrotto dei nodi.

Vantaggi:

  • Resistenza all'ossidazione;
  • Buone caratteristiche di temperatura;
  • La formazione di un film di petrolio resistente sulle superfici;
  • Versatilità;
  • Migliore lavoro del cambio.

Svantaggi:

  • Efficacemente soggetto solo all'uso di carburante di alta qualità.

Zic ATF Multi LF è adatto a tutte le auto con una trasmissione automatica.

I migliori oli di trasmissione semi-sintetici

Questo è un olio del cambio universale con proprietà sintetiche, ma meno fluido. Vale la pena un tale mezzo un po 'più economico, ma è più spesso cambiato rispetto ad altri tipi di oli.

MOTUL MOTILGEAR 75W-90

MOTUL MOTILGEAR 75W-90

99%

Gli acquirenti consigliano questo prodotto

Questo olio è adattato per funzionare con significative fluttuazioni di temperatura. Avendo riscaldato, il liquido lubrifica accuratamente la trasmissione e riduce il suo rumore. Al freddo fornisce un cambio di ingranaggi liscio.

Lo strumento ha proprietà anti-promozionali, non si ossida e conserva le sue caratteristiche durante l'intero tempo di funzionamento. A 200 gradi, il liquido lampeggia e si blocca a -45 °.

Vantaggi:

  • Buona classe di viscosità - 90;
  • Risorsa fino a 100 mila km;
  • Non influenza i polimeri e i metalli non ferrosi;
  • Scatola di protezione dall'usura.

Fallimento:

  • Alto prezzo compensato dalla qualità.

Questo olio vince in concorrenti semi-sintetici, in quanto ha una composizione buona e stabile con additivi.

Elf Trasforma NFJ 75W80

Elf Trasforma NFJ 75W80

97%

Gli acquirenti consigliano questo prodotto

Liquido adatto per la trasmissione manuale operata in condizioni difficili. Ha le più alte qualità contime e la stabilità termica in una vasta gamma di temperature.

L'olio è particolarmente raccomandato per le macchine di marca Renault con CPP CLASS NDX, "J" e TL4, così come altre auto moderne.

Vantaggi:

  • Alta fluidità nel gelo;
  • Additivi del PE nella composizione;
  • Bassa suscettibilità all'acqua;
  • Resistenza all'ossidazione;
  • Nessun falso sul mercato.

Svantaggi:

L'olio fresco ha l'odore di "masticare", secondo il quale è possibile determinare il prodotto originale.

Gazpromneft GL-5 75W-90

Gazpromneft GL-5 75W-90

89%

Gli acquirenti consigliano questo prodotto

Questo è olio per tutta la stagione per trasmissioni meccaniche azionate intensamente, indipendentemente dal tipo di attrezzo (incluso ipoide).

È creato per veicoli merci e passeggeri, dove è richiesto il livello delle proprietà operative dell'API GL-5 con additivi EP.

Lo strumento protegge le parti dalla giacca anche in condizioni di lavoro difficili. La composizione impedisce la formazione di schiuma ed è ben combinato con le guarnizioni.

Vantaggi:

  • Assicura il funzionamento della trasmissione a temperature fino a -40 gradi;
  • Proprietà anti-corrosione e anti-usura;
  • Resistenza all'ossidazione;
  • Alta stabilità termica;
  • Viscosità ottimale.

Svantaggi:

  • Non ovunque in vendita - devi cercare.

Questa opzione è adatta per macchine agricole e ad altre pesanti, oltre a auto merci e passeggeri.

Shell Spirax S4 G 75W90 GL-4

Shell Spirax S4 G 75W90 GL-4

86%

Gli acquirenti consigliano questo prodotto

L'olio è progettato per il marchio Volkswagen per auto merci e passeggeri. Viene utilizzato per tali trasmissioni che richiedono il VW standard 501.50 e GL-4.

Gli additivi nella sua composizione prolungono la durata della durata dei nodi e riducono la temperatura operativa, mantenendo la fluidità della lubrificazione.

Vantaggi:

  • Compatibilità con sincronizzatori;
  • Un grande intervallo di sostituzione;
  • Temperatura congelata -42 gradi;
  • Tutte le stagioni;
  • Ampio scopo.

Svantaggi:

  • Un gran numero di falsi.

Lo strumento è adatto per le auto Volkswagen PPCS, nonché altre marche in presenza di specifiche appropriate.

Liqui Moly Top TEC ATF 1800

Liqui Moly Top TEC ATF 1800

85%

Gli acquirenti consigliano questo prodotto

Questo olio basso viscoso è testato su auto dei produttori asiatici e americani. Protegge efficacemente ponti e cambio e la sua composizione impedisce l'usura prematura e il danno ai nodi.

Vantaggi:

  • Parti di pulizia;
  • Consumo di carburante economico;
  • Viscosità stabile;
  • Protezione contro l'attrito e il danno;
  • Iniezione operativa.

Svantaggi:

  • Si applica solo per auto americane e asiatiche.

Questo fluido di trasmissione avverte la corrosione e proteggerà la parte in qualsiasi condizione operativa.

I migliori oli di trasmissione minerale

Tale petrolio crea su parti di gomma del raid, che migliora il sigillo e copre anche i nodi di lavoro con un film denso. Ma il fluido minerale ha una durata di servizio inferiore ai sintetici.

Castrol Axle EPX 80W90 GL-5

Castrol Axle EPX 80W90 GL-5

89%

Gli acquirenti consigliano questo prodotto

Questo olio è progettato specificamente per SUV e macchine agricole. È applicabile in differenziali e nodi di autovetture, che hai bisogno delle specifiche dell'API GL-5.

Resistente ai liquidi a carichi elevati e ha una buona resistenza al calore. Temperatura della gola -33 °, quindi commutazione di ingranaggi e avviamento del motore non causa problemi anche in inverno.

Vantaggi:

  • Utilizzato per macchine con funzionamento intensivo;
  • Resistenza all'ossidazione;
  • Lubrificazione di alta qualità;
  • Buona viscosità;
  • Dettagli di protezione del film resistente.

Svantaggi:

  • Può danneggiare i sincronizzatori in scatole con una classe prescritta GL-4.

Questo fluido di trasmissione universale estende la durata della durata dei riduttori e dei ponti rispettando le specifiche.

Lukoil 80W90 TM-4

Lukoil 80W90 TM-4

85%

Gli acquirenti consigliano questo prodotto

L'olio di trasmissione economico è adatto per macchine domestiche moderne e antiche, così come la "fusione di petrolio" dei macchinari di carico.

Oltre alla base minerale nel liquido, ci sono additivi che migliorano significativamente il funzionamento dei nodi. Lukoil serve molto tempo e non cambia le sue proprietà anche a basse temperature.

Vantaggi:

  • Composizione semplice ma efficace;
  • Resistenza agli ispessiti;
  • Buone proprietà lubrificanti;
  • Costo del budget;
  • Proprietà anti-usura.

Svantaggi:

  • Applicabile solo per i sistemi API GL-4.

Per le auto che operano in modalità intensiva, è difficile trovare un mezzo più adatto. Inoltre, è poco costoso.

G-Energy G-Truck 80W-90 GL4 / GL5

G-Energy G-Truck 80W-90 GL4 / GL5

82%

Gli acquirenti consigliano questo prodotto

L'olio universale ha una composizione ricca, che è una garanzia del lavoro efficace del CPP di trasporto merci e passeggeri. È inteso per i principali ponti, scatole meccaniche e di erogazione.

Il liquido non cambia le sue proprietà in un ampio intervallo di temperatura, ma mantiene le sue caratteristiche per gli altri oli minerali.

Vantaggi:

  • Lungo intervallo di sostituzione;
  • Pulizia del motore;
  • Estendere la durata della durata del veicolo dell'auto;
  • Riduzione delle vibrazioni e del rumore;
  • Prezzo abbordabile.

Svantaggi:

  • Perde rapidamente proprietà utili.

G-Energy è adatto per qualsiasi auto - indipendentemente dall'intensità del suo funzionamento. La cosa principale non è dimenticata della scadenza per la sostituzione.

Se noti un errore nel testo, selezionalo e fai clic su Ctrl + Invio.

Cosa scegliere un olio di trasmissione per un'auto moderna? E hai bisogno di pensare a cosa e quando è stato versato nella sua scatola?

9.

9.

Perché sostituire qual è l'intera vita? L'ottimismo sta andando via quando trovi un centinaio di scatole meccaniche e automatiche uccise nel cortile del cortile, presi da auto di una compagnia molto famosa. Che cosa? Bene, non importa ... è importante che le scatole ora siano diventate praticamente usa e getta! Stanno cercando di non riparare, ma per cambiare il tutto, - che ora fa un tale costo di sostituzione senza garanzia, fingere? Pertanto, la scatola dovrebbe essere agrivarsi e amata e assicurarsi di versare un buon olio. È meglio completamente sintetico, la classe di viscosità 75W-90, la qualità della classe API GL-4 - questo è perfettamente adatto per le scatole manuali.

Siamo spiacenti, il sintetico della trasmissione domestica sui contatori non vede. Solo le importazioni sono per lo più europee, principalmente tedesche. Invece di GL-4, i produttori preferiscono indicare sia GL-4 +, e GL-4/5 e GL-3 / 4/5. Qui li hanno comprati, già una dozzina. Esecuzione del prezzo - Dai rubli democratici 345 per litro Bank of the Dutch NGN a 775 rubli per la francese Motul Gear 300. Vale la pena sovrapolveriare? Abbiamo organizzato un esame.

Cosa stai controllando?

Nel complesso, l'olio nel lavoro della scatola è più facile rispetto al motore. Ma ci sono abbastanza problemi: è necessario contemporaneamente e formare il film più bello e fornire ingranaggi in grasso. Ci dovrebbe essere una seria protezione contro il bullo e l'usura. Pertanto, la viscosità e la composizione e una serie di additivi sono importanti nelle caratteristiche di trasmissione.

Perché controllato?

E così, per quello che tutto è stato rimasto. Dichiaro ufficialmente: gli oli sono molto diversi e ovviamente non da un barile. Risultati di spaziatura per singoli parametri - non percentuale, ma a volte! E non sempre l'effetto corrisponde al prezzo. Il leader ha rivelato immediatamente - l'estere Motul Gear 300 è i migliori indicatori e il carico di saldatura e nell'indice del ciclo e dal carico critico. Con usura un po 'peggio, ma qui è generalmente interessante: nessuno degli oli testati non ha soddisfatto i requisiti Gost per il Gruppo TM-5. Perché? Forse questa è una conseguenza della diminuzione del contenuto nei prodotti moderni di zolfo e fosforo, che usava determinare elevate proprietà anti-usura. Ma anche il risultato negativo non è considerato: scegliamo l'olio per le scatole meccaniche del Gruppo GL-4, dove gli indicatori anti-usura non sono normalizzati da Gost.

Ed ecco un'altra sfumatura, per la quale valeva la pena lavorare. Si è scoperto che le proprietà anti-usura e anti-struttura cambiano in antifase! A livello di intuizione, questo è comprensibile. Il principio di base della protezione contro l'usura è quello di rendere qualcosa di morbido, scorrevole tra i dettagli. E per aumentare la resistenza al ciclo, è richiesto il contrario. Pertanto, un pacchetto additivo efficace deve fornire un compromesso tra due fattori reciprocamente esclusivi.

Bene, cosa è meglio? I nostri consigli sull'argomento "Cosa scegliere?" - Sotto. Il dossier di tutti i partecipanti abbiamo collocato in ordine alfabetico. E il desiderio è una cosa: non disdegnare dagli oli "scatole".

Mentre la scatola non ti ha licenziato.

I risultati differiscono l'uno dall'altro non percentuali, ma a volte!

Cosa, come e perché misurato

Parametri tribologici. Carattere le proprietà protettive dell'olio all'avanguardia nell'esposizione dei contatti nei riduttori. Definito secondo GOST 9490-75 su una macchina a frizione a quattro malati: tre sfere in acciaio fisso nella parte inferiore, una gita con una determinata velocità nella parte superiore e il carico lo preme. Il design è immerso nel bagno d'olio, in cui l'olio di prova è schizzi. E poi il comportamento delle palle e dei punti di contatto dice tutto. Per diversi tipi di oli di trasmissione, normalizza il nostro Gost 17479.2-85, - ci sono modi generalmente accettati di interpretazione dei risultati di tali test. Naturalmente, i produttori stranieri non sono obbligati a seguire, ma viviamo in Russia, e quindi per valutare la qualità dell'olio possiamo prendere le norme di questo documento.

Carico critico. Questa è la soglia per la distruzione del film dell'olio. Gost Il suo valore Norite Normage, quindi, è solo che è più alto, meglio è.

Zadira e usura. I problemi principali della marcia dentata. Caratterizzato dall'indice del loop e dall'indicatore dell'usura. L'indice non è razionato - in generale, maggiore è meglio. L'indicatore di usura per oli GL-4 (TM-4 nel nostro GOST) non è normalizzato, ma per TM-5 (o GL-5, il "cattivo") non dovrebbe essere superiore a 0,4 mm. In generale, più piccolo è meglio.

Carico in umido. Il parametro principale con cui le proprietà anti-grado normali. È semplicemente determinato: caricato e carica le palle fino a quando la macchina di attrito si ferma. Per gli oli TM-4, il carico di saldatura dovrebbe essere almeno 3000 h, per TM-5 - 3280 N. prendi questi numeri come criterio di valutazione.

Viscosità. A temperature operative, stimiamo la viscosità cinematica, a bassa dinamica. Per viscosità cinematica a 40 e 100 ° C, calcoliamo l'indice di viscosità che caratterizza il grado di dipendenza dalla viscosità dalla temperatura. La gamma di modifiche a questa viscosità a 100 ° C per la classe 75W-90 è abbastanza ampia - da 13,5 a 24 cst. Maggiore è la viscosità alla temperatura di esercizio, gli argomenti, in generale, il motore più pesante. Più piccola è la viscosità dinamica ad una temperatura negativa, più velocemente la scatola si riscalda e la macchina andrà meglio.

Temperatura congelata Tutto è semplice qui: il più basso, meglio è.

Temperatura del flash. Insieme alla temperatura del congelato a una certa misura caratterizza la stabilità e la qualità dell'olio di base. Ciò che è sopra, il solito è migliore della base, e quindi ci si può aspettare che la risorsa di tale olio sarà grande.

DOMANDA RISPOSTA

Sono tali oli per mitragliatrici?

Non vanno bene. Per le scatole automatiche, i fluidi speciali vengono creati con altre proprietà. È molto importante rispettare le raccomandazioni dell'impianto del produttore, poiché il fluido ATF fornisce un'operazione di idrotrasformer, che richiede una caratteristica di viscosità rigorosamente data. E per le trasmissioni meccaniche, questi requisiti sono significativamente più morbidi.

Qual è la differenza tra Oli GL-4 da GL-5? Oppure, a nostro avviso, TM-4 da TM-5?

Secondo GOST 17479.2-85, lo scopo degli oli di gruppi TM-4 è la trasmissione cilindrica, conica a spirale e ipoide che opera a tensioni di contatto a 3000 MPa e temperatura dell'olio in un volume fino a 150 ° C. E i destinatari degli oli TM-5 sono trasmissioni ipoide che lavorano con carichi d'urto a tensioni di contatto superiori a 3000 MPa e temperatura dell'olio in volume fino a 150 ° C. Da qui le differenze nelle proprietà protettive richieste, che sono indicate nell'articolo. Pertanto, in particolare, la transizione da GL-4 su GL-5 e inversamente non valida: questi sono diversi oli con proprietà diverse.

Riduce il rumore della scatola applicando un olio più viscoso?

Sì, si abbasserà se il rumore è dovuto a speciali elevati nei nodi della scatola. Ma in limiti ragionevoli, ovviamente. Con un alto grado di usura, anche l'olio più viscoso non salverà.

Il sintetico insegue? O la situazione è la stessa cosa con l'olio motore?

Sintetico è più stabile e quindi garantisce una risorsa maggiore. Inoltre, ha un indice di viscosità più elevato, quindi le proprietà a bassa temperatura di tali oli sono migliori. Quindi c'è una certa analogia con gli oli a motore.

Perché nei simboli per SAE numeri così grandi, se il tempo oltre lo stesso del motore?

I numeri significano la gamma media di viscosità per la lezione di petrolio nei segreti universali della SSU (SSU). Per la trasmissione si prendono a destra, per il motore - sono divisi a metà.

1 Nessun copyright.

1 Nessun copyright.

Tutte le tabelle si aprono a grandezza naturale sul clic del mouse.

La questione della miscelazione è possibile o no?

A seconda di cosa mescolare. Gli oli degli stessi gruppi SAE e l'API possono essere teoricamente interferire con, ma praticamente non consigliamo.

Ho bisogno di lavaggio quando si sostituisce l'olio?

Se un buon sintetico è stato riempito inizialmente, allora non è necessario.

È possibile riversare nel "Manuale" Box GL-5?

L'olio GL-5 è progettato per ingranaggi ipoidi ad alta velocità ad alta velocità pesanti. Le sue funzioni anti-promozionali e anti-usura rinforzate sono fornite da una maggiore concentrazione di additivi di zolfo e fosforo, che sono aggressivi rispetto ai metalli non ferrosi. Ma in pratica, gli elementi di trasmissione sono individuali, e quindi in alcuni casi la casa automobilistica può consentire un tipo di olio in tutti i nodi di trasmissione.

Olio nella trasmissione manuale: cosa è meglio scegliere?

Nomination "Extreme"

Il vincitore in questa nomina garantisce la protezione della scatola ai massimi carichi.

Gold W. Motul Gear 300.

Nomination "Protezione dell'usura"

Questi prodotti possono essere raccomandati a coloro che non si precipitano a cambiare la macchina e non giocherà Schumachers in pista.

Gold W. BP Energear. и Jb. .

Argento preso Addinol, NGN. и  SRS. .

Nominazione "Risparmio energetico"

Garantisce la migliore efficienza. Per lean, in generale.

Vincitori - Motul Gear 300. и  Liqui Moly. .

Argento u. Mobil mobilube. и  Addenolo. .

Nomination "Rashewinging"

Questi oli sono migliori di altri superano lo stupore freddo dopo un letargo notturno.

Il meglio si è rivelato per essere burro SRS. .

Argento preso BP Energear. и SHOP SPURAX. .

Nomination "Prezzo / Qualità"

Tutto è chiaro dal nome.

Cancella e vincitore: NGN. .

Il Grand Prix.

Se parliamo della massima protezione (anche per le scatole di auto sportive), allora è difficile nascondersi con l'olio estricular.

Vincitore - Motul Gear 300. .

Argento u. Castrol Syntrax, Mobil Mobilube, Eurol Transyn .

2 Nessun copyright.

2 Nessun copyright.

3 Nessun copyright.

3 Nessun copyright.

4 Nessun copyright.

4 Nessun copyright.

Le proprietà anti-usura e anti-placcatura degli oli si manifestano in antifase.

Rappresentanti

Addinol Gear Oil GH 75W-90

Germania

Prezzo 1 l - 420 rubli.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5

Tolleranze: MIL-L-2105D, VW 501 50

uno

uno

C'è una parola in russo sull'etichetta! Dei gravi vantaggi, uno dei più alti indicatori di usura. Ma immediatamente come un cucchiaio di catrame, i risultati modesti sull'indice del loop e il carico della saldatura. E le proprietà a bassa temperatura non sono le migliori.

+ Prezzo ragionevole.

- Proprietà protettive relativamente basse sulla rinfusa.

BP Energear SGX 75W-90 Vincitore nella nomination "Protezione dell'usura"

Belgio

Prezzo 1 l - 470 rubli.

SAE 75W-90, API GL-4 +

Tolleranza: adatta per VW 501 50

2.

2.

La protezione da indossare è la migliore, e da Zadira - peggio della maggior parte. In termini di usura, si avvicinarono ai requisiti molto rigidi del Gost per oli di un gruppo superiore - TM-5. Buone proprietà a bassa temperatura e la temperatura massima del deflusso.

+ Migliore protezione dall'usura, prezzo accessibile.

- Valore basso dell'indice Zadira.

Castrol Syntrax Universal Plus

Germania

Prezzo 1 l - 550 strofina.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5 & MT-1

Tolleranze: uomo 3343s, 341e3; Scania STO 1: 0; MB-approvazione 235.8; Zf te-ml 02b, 05b, 12b, 16f, 17b, 19c, 21b; SAE J2360.

3.

3.

Uno dei migliori indicatori di protezione dalla saldatura è combinata con una protezione soddisfacente dell'usura. Temperatura glassata molto bassa - con l'indice di viscosità più basso. Allo stesso tempo, la massima temperatura di scoppio promette una grande risorsa.

Il carico di saldatura elevato fornisce protezione a lungo termine contro il bullo; Bassa temperatura glassata.

Indice a bassa viscosità.

Lubrificanti Eurol Transyn Synthetic

Olanda

Prezzo 1 l - 420 rubli.

SAE 75W-90, API GL-3/4/5 & MT-1

Tolleranze: incontra ZF TE-ML 01, 02, 05, 07, 08, VOLVO 97310, Scania STO 1: 0 Box; Man 341 TL / 341 Tipo Z-3; Man 342 SL / 342 tipo S-1; Uomo 3343 s / sl; MIL-L-2105 B / c / D; MIL-PRF-2105E; DAF ZF TE-ML 02 scatola.

quattro

quattro

Sulla banca di nuovo non una sola parola russa! Ma sul linguaggio "basso" da un lato è scritto grande che sintetico, e dall'altro, molto più piccolo font, il semi-sintetico ... cosa credere? Dopo aver provato più credere al secondo.

+ Alto carico di saldatura, anche nei nostri severi passaggi GATA come TM-5.

- L'indicatore di usura peggiore.

JB Olio tedesco Ipoide Getriebeoel GL 4 Plus Vincitore in Nomination "Protezione dell'usura"

Germania

Prezzo 1 l - 520 strofina.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5 & MT-1

Tolleranze: uomo 3343 tipo S; Scania STO 1: 0; ARVIN Meritor 0-79-N; SAE J2360; MIL-PRF-2105E; Zf te-ml 02b, 05b, 07a, 12b, 16f, 17b, 19c DAF Iveco

cinque

cinque

Uno dei leader nel numero di tolleranze da case automobilistiche, questa è solo la descrizione non è chiara - "Approvato" o "corrisponde"? La protezione della difesa è eccellente, e l'indice del loop è debole. Caratteristiche a bassa temperatura a livello. E allo stesso tempo la più grande viscosità alle temperature operative!

+ Buona protezione contro l'usura e proprietà a bassa temperatura.

- Il peggio nel riesame dell'indice Zadira.

Liqui Moly "Olio di trasmissione ad alte prestazioni" Vincitore nella nomination "Risparmio energetico"

Germania

Prezzo 1 L - 620 strofina.

SAE 75W-90, API GL-4 + (GL-4 / GL-5)

Tolleranze: Ford ESD M2C 175-A; VW NORM 50150 (G50); Zf te-ml 08

6.

6.

Olio molto costoso, ma generalmente insopportabile. I parametri tribologici sono proprietà medie e a bassa temperatura sono buone, ma non il meglio, l'indice di viscosità è anche relativamente basso. E qual è la "ad alte prestazione" dichiarata?

+ BOTTIGLIA comoda con burro a siringa integrato, buone proprietà a bassa temperatura.

- Costoso per i parametri medi.

Mobil MobilUbe 1 SHC completamente sintetico Supreme Performance Gear Oil

Svezia

Prezzo 1 l - 750 strofina.

SAE 75W-90, API GL-5 / MT-1

Tolleranze: Approvato MB - Approvazione 235.8, Man m 3343 Tipo S; Uomo 341 E3; Zf te-ml 02b / 05b / 12b / 16f / 17b / 19c / 21b; JSC Avtodisel Yamz Gearbox. Incontra Scania STO 1: 0; Zf te-ml 07a

7.

7.

Risultati estremamente decenti in termini di protezione da trasmissione a carichi elevati. Ma allo stesso tempo l'indice di viscosità più basso predetermina le proprietà deboli a bassa temperatura. Allo stesso tempo, la viscosità alle temperature operative suggerisce perdite di attrito relativamente basse nella trasmissione.

+ Buone proprietà protettive.

- Molto costoso! E stranamente basso per l'indice di viscosità sintetico.

Motul Gear 300 100% sintetico Il vincitore nella nomination "Extreme" "risparmio energetico" Grand Prix

Francia

Prezzo 1 L - 775 strofina.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5, MIL-L-2105D

8.

8.

L'olio basato su EstHerov si distingue immediatamente contro il resto del resto. Ha i più alti tassi di protezione contro il bullo e la saldatura, per la resistenza del film petrolifero. Allo stesso tempo, le viscosità funzionanti non rubano "cavalli" extra da sotto il cappuccio. Per tutti i segni - il leader del test.

+ I migliori indicatori tribologici per il carico critico e la protezione contro il bullo.

- prezzo.

Olio di trasmissione sintetico NGN Vincitore nella nomination "Prezzo / Qualità"

Olanda

Prezzo 1 l - 345 strofina.

SAE 75W-90, API GL-3 / 4/5, MT-1

Tolleranze: incontra i requisiti dell'uomo 341/342/3343; Scania STO 1: 0 Box; MIL-L-2105 B / C / D-PRF 2105E; Volvo 97310; DAF ZF TE-ML 02; ZF-TE-ML 01 / 02b / 05b / 07A / 08A

9.

9.

L'olio con non molto famoso per noi era il più economico, ma piuttosto decente. Secondo i parametri principali, nulla è inferiore a più eminenti, e qualcosa ne ha anche supera. Pertanto, riceve il primo posto nella nomination "prezzo / qualità".

- bassa temperatura di congelamento e livello sufficiente di indicatori fisico-chimici di base in combinazione con un prezzo accessibile.

+ Alta viscosità a temperature operative.

Shell Spirax Axle Oil S5 ATE

Svizzera

Prezzo 1 l - 480 strofina.

SAE 75W-90, API GL-4/5

Tolleranze: Ferrari approvata, Porsche

dieci

dieci

È indicato per trasmissioni estremamente caricate, tuttavia, gli indicatori tribologici sono insopportabili in tutte le posizioni. Ma buone proprietà e viscosità a bassa temperatura e viscosità a temperature operative corrispondono allo scopo dichiarato dichiarato.

+ Buona protezione dal prepotente, il prezzo relativamente conveniente.

- L'alta viscosità alle temperature operative aumenta le perdite di attrito.

Srs schmiersteffe getriebefluid 5 l Vincitore nella nazione "Riscaldamento rapido"

Germania

Prezzo 1 L - 490 rubli.

SAE 75W-90, API GL-4 PLUS

undici

undici

Olio, non come gli altri. Colore verde brillante e la composizione è chiaramente diversa. L'indice di viscosità più elevato definisce la leadership in proprietà a bassa temperatura. Ma anche la viscosità alle alte temperature è grande - attendere perdite di attrito. Non cattiva protezione contro l'usura.

+ Bassi valori di viscosità dinamica a temperature negative, un buon indicatore di usura.

- Elevata viscosità ad alte temperature, non i più alti indicatori anti-raggi.

TRASMISSIONE TOTALE SUN FE

Francia

Prezzo 1 l - 550 strofina.

SAE 75W-90, API GL-4, GL-5, MT-1

Tolleranze: Uomo approvato 3343 tipi S; Scania STO 1: 0; Zf te-ml 02b, 05b, 07a, 12b, 16f, 17b, 19c; SAE J2360; MB-approvazione 235.8; Mack go-j

12.

12.

La grande viscosità a basse temperature estenderà il riscaldamento della scatola nel gelo. Allo stesso tempo, la viscosità lavorativa è decente, che aumenterà la perdita di attrito, ma protegge i cuscinetti. Dei vantaggi essenziali - bassa temperatura di congelamento e alto punto di abbalare.

+ Buoni parametri tribologici.

- lontano dal miglior indice di viscosità.

Olio di trasmissione: dal dolore dentale

Cosa scegliere un olio di trasmissione per un'auto moderna? E hai bisogno di pensare a cosa e quando è stato versato nella sua scatola?

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