Ocena 7 najlepszych olejów transmisyjnych

Terminowa usługa skrzyni biegów jest gwarancją jego ciągłej i prawidłowej pracy. Najważniejszym elementem utrzymania punktu kontrolnego jest olej transmisyjny. Jego nieobecność w pudełku nieuchronnie prowadzi do złamania i drogiego naprawy. Dlatego ważne jest, aby śledzić status skrzyni biegów. Równie ważne jest wlać narzędzie wysokiej jakości. Ten artykuł Porozmawiamy o najlepszych typach i modelach olejów do skrzyni biegów.

Przegląd

Wyświetlenia

wyświetlenia

Wszystkie modele olejów przesyłowych prezentowanych na rynku można podzielić na trzy typy:

  1. Olej syntetyczny. Ten rodzaj oleju jest wykonany przez interakcję gazu ziemnego i produktów naftowych. Specyfika tego typu jest paliwo oleju do programowania dla różnych cech.
  2. Oleje mineralne. Ten środek jest wykonany z naturalnych elementów naturalnych. Posiadać niski koszt, ale niską eksploatację operacyjną.
  3. Olejki półsyntetyczne. Produkt interakcji żywic syntetycznych i zasad mineralnych. Tańsze niż syntetyczne i trwałe analogi mineralne.

Każdy widok ma swoje zalety. Najpopularniejsze oleje są półsyntetyczne, które są uzasadnione przystępnymi kosztami i dobrymi właściwościami technicznymi.

Klasyfikacja lepkości

Głównym zadaniem olejów przesyłowych jest smarowanie mechanizmów przekładni. W porządku, proces smaru był jak najbardziej wydajny, narzędzie musi mieć i utrzymać pewne właściwości techniczne. Przede wszystkim rozmawiamy o lepkości. Oprócz trzech rodzajów olejów w charakterze produkcji są dodatkowo oddzielone lepkością. Istnieją trzy klasyfikacje lepkości:

Rozważ każdą klasyfikację więcej.

Przez SAE.

W SAE.

Ta klasyfikacja opracowała inżynierów ze Stanów Zjednoczonych. Jest to najczęstsza gradacja używana na całym świecie. Obejmuje 9 kategorii olejów, które różnią się od siebie. Stopień lepkości (CST):

  • 70 W, do -55 ° C, CST 4.1 / -;
  • 75W, do -40 ° C, CST 4.1 / -;
  • 80 W, do -26 ° C, CST 7,0 / -;
  • 85W, do -12 ° C, CST 11.0 / -;
  • 80, CCT 7,0 / <11,0;
  • 85, CCT 11.0 / <13,5;
  • 90, CCT 13.5.0 / 24.0;
  • 140, CCT 24.0 / 41.0;
  • 250, CCT 41.0 / -.

Oleje z literą W w indeksie są stosowane w warunkach negatywnych temperatur powietrza. Oleje przeznaczone do użytku w lecie, nie mają takiego indeksu. Istnieją oleje oleje. Mają podwójne oznakowanie. Na przykład 70W-80.

Przez API.

Przez API.

Jeśli poprzednia klasyfikacja dzieli olej przez lepkość, oddzielenie API odnosi się do celu olejów. Ten parametr określa rodzaj mechanizmu, temperatury, obciążenia i innych parametrów, do których zaleca się odpowiedni olej. Oleje w tej kategorii są przypisane jeden z sześciu indeksów:

  • 1 GL-1. - środki przy minimalnej ilości dodatków stosuje się do wszystkich biegów o małej prędkości obrotowej;
  • Gl-2. - płyny z dodatkami antyifrykcyjnymi są używane z przekładniami robakami;
  • GL-3. - płyny z dodatkami, które zmniejszają zużycie metalu, są używane do skrzyni biegów z kilkoma krokami;
  • GL-4. - Oleje z wieloma dodatkami, odpowiednich do pudełek o dużej prędkości i małym momencie obrotowym;
  • GL-5. - oleje przeznaczone do trudnych warunków pracy z wieloma dodatkami opartymi na elementach serofosforowych;
  • GL-6. - Środki z maksymalną liczbą dodatków stosuje się w najbardziej sztywnych warunkach działania.

Większość nowoczesnych samochodów używa GL-4.

Gość.

Gost

Klasyfikacja tego typu jest rosyjski. Ten podział przewiduje GOST 17479.2-85. Przez separacja klasyfikacja krajowa przypomina model API. Zapewnia 5 klas TM (od 1 do 5). Są prawie pełnymi kopiami klas GL. Tylko w klasyfikacji zgodnie z Gost wskazano maksymalne obciążenia i temperaturę roboczą:

  • TM-1. - 900 - 1600 MPa, t nie wyższa niż + 90 ° C;
  • TM-2. - nie więcej niż 2100 MPa i + 130 ° C;
  • TM-3. - nie wyższa niż 2500 MPa i + 150 ° C;
  • TM-4. - do 3000 MPa i + 150 ° C;
  • TM-5. - Ponad 3000 MPa i do + 150 ° C.

Ocena 7 najlepszych olejów transmisyjnych

Zapoznanie się z gatunkami i klasyfikacją olejów dla kota, zwracamy się do definicji najlepszych modeli prezentowanych na rynku krajowym. Wreszcie ocena jest następująca:

  • Luxe 80W-90 GL-5;
  • Castrol Syntrans Transaxle 75W90;
  • Lukoil GL-5 75W90;
  • Total Trans SYN FE 75W90;
  • LIQUI Moly Hydriebeoil TDL;
  • Całkowity 75W80 BV;
  • ZIC G-F TOP 75W-90.

Rozważ każdy model oddzielnie.

Luxe 80W-90 GL-5

Luxe-80W-90-GL-5

Doskonałe środki do mechanicznej skrzyni biegów. Zaleca się stosowanie w samochodach napędowych na tylne koła. Olej obejmuje substancje, takie jak fosfor i siarka, dzięki czemu możliwe jest osiągnięcie doskonałych właściwości płynów przeciwpadających. Takie cechy umożliwiają obsługę maszyny w trudnych warunkach. Korzystanie z tego modelu znacznie ułatwia obsługę mechanizmu samochodu. Indeks oleju SAE wskazuje na możliwość zastosowania w temperaturach do -26 ° C. Płyn luxe doskonale udowodnił w warunkach pracy.

Kraj pochodzenia Rosja
Widok oleju. Minerał
Klasyfikacja przez SAE. 80W-90.
Klasyfikacja API GL-5.
Stosowalność Cały sezon
Max. Używaj temperatury, ° С +150.
Min. Używaj temperatury, ° С -40.

Koszt: od 300 do 380 rubli na 1 litr.

Olej transmisji LUXE 80W-90 GL-5

Plusy

  • dobre wskaźniki wydajności podczas zimnego start;
  • zachowuje właściwości podczas zmiany temperatur;
  • zapobiega przedwczesnemu zużyciu części skrzyni biegów;
  • Dobre właściwości anty-promocyjne.

Minuses.

  • Nie nadaje się do systemów o dużym obciążeniu na biegu;
  • Do skrzyni biegów mechanicznych.

Podczas przeprowadzenia następnej konserwacji samochodu nabył ten typ oleju. Kup tego ciekłego zalecanego sprzedawców. Na podstawie doświadczenia operacji mogę powiedzieć, że płyn nie zmienia się w kolorze podczas pracy i zachowuje wszystkie jego początkowe cechy. Kot działa bez reklamacji i zima i lata. Doskonały olej, w doskonałej cenie. Polecam.

Castrol Syntrans Transaxle 75W90

Castrol-Syntrans-Transaxle-75W90

Środki na zasadzie syntetycznej. Właściciele samochodów świętują dobrej jakości towary i uniwersalność. Ten płyn jest równie dobrze pasowany do użytku na samochodach i średniej wielkości ciężarówkach. Dodatki zawarte w IT w dużej mierze rozszerzają okres wydajności transmisji. Jest w tym samym stopniu dobrze manifestuje się codziennym i rzadkim użyciem samochodu. Funkcją produktu jest zachowanie właściwości operacyjnych w szerokim zakresie temperatur.

Kraj pochodzenia Niemcy
Wpisz SAE. 75W-90.
Widok oleju. syntetyczny
Typ API GL-4 +
Min. Temperatura pracy, ° C -54.
Max. Temperatura pracy, ° C +150.
Stosowalność Cały sezon

Cena: od 720 do 800 rubli na 1 litr.

Olej transmisji Castrol Syntrans Transaxle 75W90

Plusy

  • zachowuje wydajność do -54 ° C;
  • jest w wygodnym pakiecie;
  • Specjalna pokrywa oszczędza zużycie oleju;
  • minimalne straty podczas pracy;
  • Doskonałe cechy smarujące (według właścicieli samochodów).

Minuses.

  • Nie najbardziej odpowiedni płyn automatycznego transmisji, ale dozwolone jest użycie;
  • Jedyną klasyfikacją jest GL-4 +;
  • Koszt (800 rubli na 1l).

Po olejem Castrol 75W-90 zalany w PPC ze starym samochodem był przyjemnie zaskoczony. Pudełko zaczęło mniej hałasować. Transmisje są teraz włączone i delikatnie. Z boku może nie być odczuwalne, ale stało się lepsze. Jeśli kupisz oryginalne materiały eksploatacyjne, wszystko będzie dobrze.

LUKOIL GL-5 75W90

Lukoil-gl-5-75/70

Olej produkcji krajowej. Zastosowanie tego płynu w PPC samochodu pozwala zwiększyć właściwości operacyjne bieżącej części samochodu. W szczególności, dopuszczalne obciążenia w zakresie zwiększenia mechanizmów i wzrasta widmo temperatury roboczej. Rozwiązanie ma wysokie cechy anty-promocyjne i anty-noszące. Produkt nadaje się do użytku na samochodach i ciężarówkach pasażerskich.

Klasyfikacja przez SAE. 75W-90.
Widok oleju. pół syntetyczny
Kraj pochodzenia Rosja
Min. Używaj temperatury, ° С -40.
Stosowalność Cały sezon
Max. Używaj temperatury, ° С +190.
Klasyfikacja API GL-5.

Cena: od 400 do 500 rubli na 1 litr.

Olej transmisji LUKOIL GL-5 75W90

Plusy

  • Kompatybilny z mechaniczną skrzynią biegów z różnymi typami przekładni;
  • Podstawą produktu jest jakościowo oczyszczone oleje;
  • bezpieczne dla środowiska;
  • nie utleniony;
  • Ma dobre właściwości smaru.

Wypełniony punkt kontrolny po poważnych naprawach i natychmiast wydał przebieg o 5 tysięcy kilometrów. Nie było żadnych pytań dotyczących pracy pudełka z tym olejem. Przełącznik Gładki, czysty. Ogólnie rzecz biorąc, pomimo produkcji krajowej, uważam to za narzędzie w ogóle niż importowane alternatywy.

Total Trans SYN FE 75W90

Całkowity-syn-SYN-FE-75W90

Uniwersalny produkt produktu. Służy głównie w przekładni mechanicznej i mostach wymagających olejów klasyfikacyjnych API GL-4, GL-5, MT-1. Funkcja oleju - szeroka gama temperatur roboczych. Ciecz nie uciąga do -50 ° C. Wręcz przeciwnie, olej nie rozcieńcza się na ciepło i utrzymuje stan pracy. Wykorzystany przez wiele lat.

Kraj pochodzenia Rosja
Widok oleju. pół syntetyczny
Klasyfikacja przez SAE. 75W-90.
Klasyfikacja API GL-5.
Stosowalność Cały sezon
Max. Używaj temperatury, ° С +190.
Min. Używaj temperatury, ° С -51.

Cena: od 600 do 694 rubli na 1 litr.

Olej transmisji Total Trans SYN FE 75W90

Plusy

  • nie piana i uniemożliwia proces korozji;
  • Szeroki zakres wahań temperatury;
  • Zwiększa częstotliwość wymiany oleju w punkcie kontrolnym;
  • praktycznie nie traci lepkości podczas startu;

Minuses.

  • Uniwersalność. Idealny nie dla wszystkich skrzynek, ale jego aplikacja nie jest zabroniona.

Zmieniono olej zimą, gdy był mróz -25 ° C. Po wymianie poczuł łatwość przesunięcia biegów. Gul Green Boxes, które byłem szczęśliwy. Niestety, wraz z przybyciem temperatury pieczonej szumu powróciło, ale odprowadził płynny przepływ scen. Doskonale radzi sobie z mechanizmami smarnymi, ale nie uratuje cię od szumu. Reszta jest doskonałym produktem dla Twoich pieniędzy.

LIQUI Moly Hydriebeoil TDL

Liqui-moly-hypoid-getriebeoil-tdl

Piękny półsyntetyczny model oleju. Klasyfikacja TDL oznacza ciecz nadaje się do stosowania we wszystkich typach dysków. Posiada podwójną klasyfikację przez API: GL-4 i GL-5. Taka funkcja umożliwia stosowanie cieczy dla różnych mechanizmów: zsynchronizowanych i nie zsynchronizowanych skrzynek, skrzyń biegów z hypiodą przekładnią i innymi. Ma wysokie właściwości przeciwzużyciowe. Wybór na korzyść tego funduszu będzie idealny dla tych, którzy mają kilka samochodów.

Kraj pochodzenia Niemcy
Max. Temperatura pracy, ° C +170.
Wpisz SAE. 75W-90.
Stosowalność Cały sezon
Typ API GL-4, GL-5
Widok oleju. pół syntetyczny
Min. Temperatura pracy, ° C -40.

Cena: 910 Rubli na 1 litr.

Olej transmisji Liqui Moly Hydliebeoil TDL

Plusy

  • Narzędzie uniwersalne, odpowiednie do wszystkich dysków;
  • wysokie wskaźniki właściwości smarowania i antykorozyjnego;
  • Dwie klasy GL-4 | 5.

Minuses.

  • Konieczne jest zmianę na czas.

Po zastosowaniu tego konsumatora hałas z dzieła kota został zauważalnie odrzucony. Przebieg scen stał się gładki, bez pchnięcia. Ponadto łatwiej jest włączyć transmisję na zimno, co jest szczególnie ważne w okresie zimowym. Ciekłe smaruje się dobrze mechanizmy. Zdecydowanie polecam wybrać.

Całkowity 75W80 BV.

Całkowity-75W80-BV

Najpopularniejszy model smaru dla rosyjskich samochodów ostatnich lat zwolnienia. Produkt odnosi się do klasy olejów mineralnych. Najlepiej jest użyć w samochodach napędowych na przednie koła. Ten ciecz ma wysoki wskaźnik lepkości, który nie pozwala mu zamrozić nawet z ciężkimi przymrozkami. Olej tworzy wytrzymałą elastyczną folię na powierzchni przekładni, które zapobiega wpisywaniu brudu i zwiększa czas trwania pola. Zachowuje wstępne właściwości w całym okresie działania. Takie właściwości i przystępna cena sprawiają, że ten produkt z jednym z liderów, zgodnie z właścicielem samochodu.

Kraj pochodzenia Niemcy
Widok produktu Minerał
Wpisz SAE. 75W-80.
Typ API GL-4 +
Stosowalność Cały sezon
Max. Używaj temperatury, ° С +200.
Min. Używaj temperatury, ° С -45.

Koszt: od 520 do 600 rubli na 1 litr.

Całkowity olej transmisyjny 75W80 BV

Plusy

  • Doskonałe cechy lepkości i płynności;
  • zachowanie nieruchomości przez cały okres działania;
  • Niski koszt (550 rubli na 1 l.);
  • Odporność na utlenianie.

Korzystanie z samochodu Renault z mechanicznym punktem kontrolnym. Brak komentarzy dla smaru. W mrozie nie rozciąga się, nie jest absorbowany w cieple, jak to się dzieje. Doskonały olej mineralny, szczególnie na taki koszt. Po pewnym czasie pracy ciecz nie zmieniła się prawie niezmieniona w kolorze.

ZIC G-F TOP 75W-90

ZIC-G-F-TOP-75W-90

Lider oceny okazał się syntetycznym narzędziem ZI. Ten ciecz został szeroko stosowany w polach mechanicznych, mostach i synchronizowanych transmisji. Doskonale nadaje się do pracy w północnej części Federacji Rosyjskiej - ma lepszą płynność w dużych temperaturach minus. Ponadto produkt ma doskonałe właściwości antyifrykcyjne: zmniejsza hałas pudełka.

Kraj pochodzenia Niemcy
Widok produktu syntetyczny
Klasyfikacja przez SAE. 75W-90.
Klasyfikacja API GL-4, GL-5
Stosowalność Cały sezon
Max. Używaj temperatury, ° С +230.
Min. Używaj temperatury, ° С -45.

Cena: 666 rubli na 1 litr.

Olej przekładniowy ZIC G-F TOP 75W-90

Plusy

  • Wykazuje doskonałe właściwości ochronne transmisji;
  • Idealny do użytku w temperaturze minus;
  • nie wpływa na elementy uszczelniające;
  • zapobiega utlenianiu ..

Być może najlepszy smar na pudełku. Mieszkam w Jekaterynburgu, przez większość roku mamy zimno, a to narzędzie jest znacznie oszczędza samochód - pozwala na rozpoczęcie silnika po minimalnym ogrzemieniu. Nie zgiełk, a zwłaszcza nie zamarza, co jest bardzo wygodne. A potem pudełko jest cichsze. Przynajmniej tak myślę. Ogólnie rzecz biorąc, polecam.

Charakterystyka tabeli porównawczej

Aby porównać wybrane modele ośrodków olejów do tabeli porównawczej.

Typ Min. t ° С, Max. t ° С, przez SAE. Przez API.
Luxe 80W-90 GL-5 Minerał -40. +150. 80W90. GL-5.
Castrol Syntrans Transaxle 75W90 syntetyka. -54. +150. 75w90. GL-4 +
LUKOIL GL-5 75W90 pół syntetyczny -40. +190. 75w90. GL-5.
Total Trans SYN FE 75W90 pół syntetyczny -51. +190. 75w90. GL-5.
LIQUI Moly Hydriebeoil TDL pół syntetyczny -40. +170. 75w90. GL-4/5
Całkowity 75W80 BV. Minerał -45. +200. 75w80. GL-4 +
ZIC G-F TOP 75W-90 syntetyka. -45. +230. 75w90. GL-4/5

Listy najlepszych

Góra obejmowała 7 najlepszych olejów dla punktu kontrolnego, ale producenci oferują tak szeroki i zróżnicowany zakres modelu, którego nie mogliśmy zrobić tylko z siedmioma pozycjami. Prezentuje trzy najlepsze smary - najlepsze w każdej kategorii:

  • syntetyczny;
  • pół syntetyczny;
  • Minerał.

Krótko opowiedz o każdej cieczy oddzielnie.

Syntetyczny

Rosnieft-Kinetic-GL-5-75 W90

Przyzwoita uwaga jest cieczą produkcji krajowej - Rosnieft Kinetic GL-5 75W90. Ten smar zawiera wiele dodatków, której obecność gwarantuje niezawodną ochronę skrzyń biegów i zmniejszyć stopień tarcia. Najlepsze pokazuje się w transmisje pracujących pod wysokim obciążeniem.

Koszt - 392 rubli na litr.

ROSNEFT Transmission Oil Kinetic GL-5 75W90

Pół syntetyczny

THK-Trans-GIPoid-75W90

Jednym z najbardziej poszukiwanych modeli na rynku jest płynna THK Trans GIPOID 75W90 . Olej półsyntetyczny, z najlepszym stosunkiem jakości ceny. Ciecz nie trzymać się ciężkim mrozem, chroni mechanizmy przed korozją i kosztuje tańsze niż konkurenci.

Cena za jeden litr to 441 rubli.

THK Trans GIPoid 75W90 Olej przekładniowy

Minerał

Shell --- Spirax-S3-G-80W-90

Przy wyborze smaru dla typu minerału CPphetic, warto zwrócić uwagę na produkt firmy Shell - Spirux S3 G 80W-90. Model zasłużył na popularność. Jego stosowanie pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa, chronić mechanizmy z tworzenia depozytów i chronić skrzynię biegów na wiele tysięcy kilometrów.

Jeden litr kosztuje 410 rubli.

Olej transmisyjny Spirux S3 G 80W-90

Warunki przechowywania

Okres trwałości smarów wynosi od 3 do 5 lat w formie zamkniętej. Data ważności w formie otwartej jest znacznie zmniejszona. Aby zmaksymalizować okres działania mieszaniny, warto śledzić te wskazówki:

  • Unikaj kropli temperatury po zapisaniu;
  • W przypadku przechowywania przylegają do temperatury + 20 ° C;
  • Pokój powinien być dobrze wentylowany;
  • Ciecz najlepiej pozostawić w oryginalnym opakowaniu i zamknięciu;
  • Nie pozwala na zamarznięcie.

Zgodność z tymi zasadami pozwoli przedłużyć żywotność olejów do producenta zadeklarowanego przez producenta.

Co do oglądania przy wyborze

Wybierz olej transmisyjny - dość kłopotliwy biznes. Warto wybrać się - zalecenia producenta twojego samochodu. Z reguły inżynierowie zadbali o to i dokonały rekordów w podręczniku. Ponadto warto wycinać oleje według rodzaju skrzyni biegów: zwykły nadaje się do mechaniki, do automatycznej transmisji - smaru z indeksem ATF. Warto zwrócić uwagę na cechy smarowania. Dla regionów północnych lepiej jest podnieść oleje o niskiej temperaturze pogrubienia. Na południowych krawędziach jest odpowiedni sposób pracy o wysokiej temperaturze.

Wideo: Test oleju transmisyjnego

Na koniec sugerujemy obserwowanie przeglądu różnych płynów. Daje to pełniejszy obraz tego produktu.

Top 12 najlepszych olejów przesyłowych | Ocena 2020 + recenzje
Transmisja składa się ze stale poruszających się i pocierania części. Prawidłowe działanie systemu zapewnia olej transmisyjny. Wielu kierowców jest przekonany, że nie wymaga wymiany. Jednak liczba połączeń do usług samochodowych o podziale przekładni wskazuje odwrotnie.
Olej jest niezbędny do smarowania narzędzi, tworząc cienki film oleju na szczegółach. Jednocześnie przeprowadza się ochrona przed przedwczesnym zużyciem i bully.
Będziemy przeanalizować, jak wybrać najlepszy olej transmisyjny, jaka jest różnica między budżetami i drogimi kompozycjami, przedstawia ocenę najlepszych kompozycji od znanych producentów. Więc jaki jest olej transmisyjny kupić?

tabela porównawcza

* Ceny są istotne na 20 listopada
* Ceny są istotne na 20 listopada
Wybór oleju transmisyjnego
Wybór oleju transmisyjnego

Najlepsze 12 najlepszych olejów przesyłowych

Ocena zawiera oleje od udowodnionych zagranicznych producentów. Wybór został wykonany na podstawie charakterystyki technicznej i wyników testów sprzężenia zwrotnego użytkownika.

12 miejsce: Shell Spirux S5

Syntetic Shell Spirax S5 Olej transmisji
Syntetic Shell Spirax S5 Olej transmisji

Shell Spirax S5 to syntetyczny płyn hydrauliczny zaprojektowany specjalnie do usługi różnych automatycznych transmisji. Idealny do samochodów z automatyczną skrzynią opracowaną przez azjatyckie i północnoamerykańskie marki.

Charakterystyka :

  • Cena - 390 - 1800 RUB;
  • Ocena użytkowników - 4.0;
  • Objętość - 1 l;
  • Typ - syntetyczny;
  • Rodzaj skrzyni biegów - Automatycznie;
  • Klasa lepkości SAE - 75W-90;
  • Klasa APE - GL4 / 5;
  • Standardowy ATF - DEXRON III.

Zalety:

  • Nie zła ochrona przed skalowaniem;
  • Niska cena.

niedogodności :

  • Ze względu na wysoką lepkość w temperaturach roboczych, istnieje wzrost strat z powodu tarcia.

11 miejsce: NGN 75W-90 GL4 / 5

Olej syntetyczny do skrzynek mechanicznych NGN 75W-90 GL4 / 5
Olej syntetyczny do skrzynek mechanicznych NGN 75W-90 GL4 / 5

NGN 75W-90 GL4 / 5 - olej syntetyczny do skrzynek mechanicznych, a także osie tylne, mechanizmy sterowania i inne węzły. Kompozycja charakteryzuje się optymalnym poziomem lepkości - 75W-90. Niedrogi olej ma godne charakterystyki operacyjne.

Charakterystyka :

  • Cena - 604-2495 RUB;
  • Ocena użytkownika - 4.2;
  • Objętość - 1 l;
  • Typ - syntetyczny;
  • Rodzaj skrzyni biegów - mechaniczne;
  • Klasa lepkości SAE - 75W-90;
  • Klasa MPE - GL4 / 5.

Zalety:

  • Niska temperatura zamrażania;
  • Niska cena;
  • Dobrze wpływa na pracę PPC i silnika;
  • Optymalne właściwości fizyko-chemiczne.

niedogodności :

  • Wysoki poziom lepkości w temperaturze pracy.

10. miejsce: Castrol SynTrax Universal Plus

Uniwersalny olej transmisyjny Castrol SynTrax Universal Plus
Uniwersalny olej transmisyjny Castrol SynTrax Universal Plus

Castrol SynTrax Universal Plus - Uniwersalny olej transmisyjny. Kompozycja charakteryzuje się dużą ochroną spawalniczą, wysoki punkt flary.

Charakterystyka :

  • Cena - 720 - 1199 RUB;
  • Ocena użytkownika - 4.3;
  • Objętość - 1 l;
  • Typ - syntetyczny;
  • Rodzaj skrzyni biegów - mechaniczne;
  • Klasa lepkości SAE - 75W-90;
  • Klasa MPE - GL5.

Zalety:

  • Niska temperatura matowa;
  • Wysokie obciążenie podczas spawania;
  • Dobre właściwości przeciwzużyciowe;
  • Chroni przed korozją.

niedogodności :

  • Wskaźnik o niskim lepkości.

9. miejsce: Mobil Mobilub 1 SHC 75W-90

Olej syntetyczny Mobil Mobilub 1 SHC 75W-90
Olej syntetyczny Mobil Mobilub 1 SHC 75W-90

Mobil Mobilub 1 SHC 75W-90 to uniwersalny olej transmisyjny przeznaczony do różnych rodzajów transportu. Oleje bazowe służą jako olejki bazowe, które dodały nowoczesne dodatki i modyfikatory. Służy jako niezawodna ochrona pudełek i osi.

Charakterystyka :

  • Cena - 770 - 1260 RUB;
  • Ocena użytkownika - 4.9;
  • Objętość - 1 l;
  • Typ - syntetyczny;
  • Rodzaj skrzyni biegów - mechaniczne;
  • Klasa lepkości SAE - 75W-90;
  • Klasa MPE - GL4.

Zalety:

  • Wysokie właściwości ochronne;
  • Chroni przed utlenianiem;
  • Zapewnia płynne zmiany biegów;
  • Niskie straty z powodu tarcia.

niedogodności :

Top 12 najlepszych olejów przesyłowych | Ocena 2020 + recenzje

8. miejsce: Addinol Gear Oil GH 75W-90

Syntetyczny olej przekładniowy Adinol Gear Oil GH 75W-90
Syntetyczny olej przekładniowy Adinol Gear Oil GH 75W-90

Addinol Gear Oil Oil GH 75W-90 - Uniwersalny olej transmisyjny pochodzenia syntetycznego. Jest produkowany na podstawie syntetycznych olejów bazowych z dodatkiem nowoczesnych dodatków. Substancja została zaprojektowana do pracy z głównymi przekładniami Hydidive, a także pola pośrednie i dystrybucyjne.

Charakterystyka :

  • Cena - 887-3276 RUB;
  • Ocena użytkownika - 4.3;
  • Objętość - 1 l;
  • Typ - syntetyczny;
  • Rodzaj skrzyni biegów - mechaniczne;
  • Klasa lepkości SAE - 75W-90;
  • Klasa MPE - GL4 / 5.

Zalety:

  • Niska cena;
  • Optymalna wydajność.

niedogodności :

  • Niska ochrona przed bulwa.

7. miejsce: SRS Getriebefluid 5L

SRS GetrieBefluid 5L Olej transmisji
SRS GetrieBefluid 5L Olej transmisji

SRS Getriebefluid 5L jest olejem transmisyjnym o wysokim wskaźniku lepkości. W rezultacie wyróżnia się podwyższonymi właściwościami niskiej temperatury. Kompozycja ma również wysoki poziom zużycia.

Charakterystyka :

  • Cena - 1104 - 1180 RUB;
  • Ocena użytkownika - 4.5;
  • Objętość - 5 l;
  • Typ - syntetyczny;
  • Rodzaj skrzyni biegów - mechaniczne;
  • Klasa lepkości SAE - 75W-90;
  • Klasa MPE - GL4 +.

Zalety:

  • Szybkie ogrzewanie;
  • Niskie właściwości dynamicznej lepkości w negatywnych temperaturach;
  • Dobra ochrona zużycia.

niedogodności :

  • Zbyt dużo lepkości w wysokich temperaturach;
  • Małe właściwości zanieczyszczeń.

6 miejsce: LIQUI Moly Hochleistungs-Getriebebeoil 75W-90

Wysokiej jakości olej transmisyjny LIQUI Moly Hochleistungs-Getriebebeoil 75W-90
Wysokiej jakości olej transmisyjny LIQUI Moly Hochleistungs-Getriebebeoil 75W-90

LIQUI Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 to olej, który spełnia międzynarodowe klasyfikacje. Kompozycja nadaje się do stosowania w przekładni mechanicznej i transmisji hipoidów. Kompozycja została zaprojektowana specjalnie dla samochodów Forda i Volkswagen.

Charakterystyka :

  • Cena - 1227 - 1410 rubli;
  • Ocena użytkownika - 4.8;
  • Objętość - 1 l;
  • Typ - syntetyczny;
  • Rodzaj skrzyni biegów - mechaniczne;
  • Klasa lepkości SAE - 75W-90;
  • Klasa MPE - GL4 +.

Zalety:

  • Pozytywnie wpływa na zużycie paliwa;
  • Doskonałe właściwości niskotemperaturowe;
  • Wysokie właściwości antyifrykcyjne;
  • Zmniejsza się hałas pracy;
  • Wygodne pakowanie z masłem strzykawki.

niedogodności :

Top 12 najlepszych olejów przesyłowych | Ocena 2020 + recenzje

5 miejsce: Motul Gear 300 75W-90

MOTUL Gear Transmission Oil 300 75W-90
MOTUL Gear Transmission Oil 300 75W-90

MOTUL Gear 300 75W-90 - Olej transmisyjny z kompozycją syntetyczną. Jest produkowany w opakowaniu 1,20 i 60 litrów. Jest zaprojektowany specjalnie do użytku z sprzętem sportowym. Kompozycja jest idealna do skrzynek innych niż korony i zsynchronizowane, mosty hipoidalne działające pod dużymi obciążeniami.

Charakterystyka :

  • Cena - 1330 - 1728 RUB;
  • Ocena użytkownika - 4.4;
  • Objętość - 1 l;
  • Typ - syntetyczny;
  • Rodzaj skrzyni biegów - mechaniczne;
  • Klasa lepkości SAE - 75W-90;
  • Klasa MPE - GL4.

Zalety:

  • Dobra ochrona przed bully;
  • Nadaje się do stosowania w ekstremalnych warunkach;
  • Piękne wskaźniki tribologiczne.

niedogodności :

Top 12 najlepszych olejów przesyłowych | Ocena 2020 + recenzje

4 miejsce: Fuchs Titan Sintopoid SAE 75W

Fuchs Titan Sintopoid SAE 75W Olej transmisji
Fuchs Titan Sintopoid SAE 75W Olej transmisji

FUCHS TITAN SINTOPOID SAE 75W jest olejem przekładniowym produkowanym przez dużą firmę rafineryjną nadającą się do samochodów osobowych. Kompozycja charakteryzuje się stabilnym niskim poziomem lepkości, wysoką płynnością, dobrą właściwościami smarnymi. Substancja zapewnia łatwe uruchomienie nawet w zimie.

Charakterystyka :

  • Cena - 1354 RUB;
  • Ocena użytkownika - 4.4;
  • Objętość - 1 l;
  • Typ - syntetyczny;
  • Rodzaj skrzyni biegów - mechaniczne;
  • Klasa lepkości SAE - 75W-90;
  • Klasa MPE - GL4 / 5.

Zalety:

  • Dobra oszczędność paliwa;
  • Stabilność z szeroką gamą temperatur roboczych;
  • Piękne właściwości ochronne i smarujące.

niedogodności :

3 miejsce: JB niemiecki olej Hypoid-Getriebeoel TDL 80W-90

Olej transmisji JB Niemiecki olej Hypoid-Getriebeoel TDL 80W-90
Olej transmisji JB Niemiecki olej Hypoid-Getriebeoel TDL 80W-90

JB Niemiecki olej Hypoid-Getriebeoel TDL 80W-90 to olej zaprojektowany w celu zmniejszenia poziomu tarcia i ochrony skrzyń biegów w skrzynkach mechanicznych i automatycznych. Kompozycja ma wiele tolerancji z importowanych autokoneków. Olej ma wysoki poziom ochrony przed zużyciem.

Charakterystyka :

  • Cena - 1194 RUB;
  • Ocena użytkownika - 4.6;
  • Objętość - 1 l;
  • Typ - syntetyczny;
  • Rodzaj skrzyni biegów - mechaniczne;
  • SAE - klasa lepkości 80w-90.

Zalety:

  • Wskaźniki o wysokiej niskiej temperaturze, nie grube w temperaturach minus;
  • Stabilność termiczna;
  • Ochrona przed podróbkami;
  • Dodatki antywirusowe;
  • Nie utleniony;
  • Wysoka ochrona przed zużyciem.

niedogodności :

  • Słaba odporność na tyran.

2 miejsce: BARDAHL T & D Syntetyczny olej 75W

Olej syntetyczny BARDAHL T & D Olej syntetyczny 75W
Olej syntetyczny BARDAHL T & D Olej syntetyczny 75W

BARDAHL T & D Syntetyczny olej 75W - olej z syntetyczną podstawą. Jest idealny do użytku z mechanicznymi punktami kontrolnymi i różnicami. Formula Polar Plus Fullerene C60 zapewnia maksymalny poziom ochrony. Pozwala zapewnić dokładne i miękkie zmiany biegów.

Charakterystyka :

  • Cena - 2000 - 2200 rubli;
  • Ocena użytkownika - 4.5;
  • Objętość - 1 l;
  • Typ - syntetyczny;
  • Rodzaj skrzyni biegów - mechaniczne;
  • Klasa lepkości SAE - 75W-90;
  • Klasa MPE - GL5.

Zalety:

  • Zwiększa zasób kota;
  • Właściwości antykorozyjne;
  • Poprawia chłodzenie transmisji motoryzacyjnej;
  • Pomaga utrzymać poziom lepkości nawet w wysokich temperaturach.

niedogodności :

1 miejsce: Eurol TRYN 75W-90 5 L

Olej transmisji Eurol TRYN 75W-90 5 L
Olej transmisji Eurol TRYN 75W-90 5 L

Eurol TRYN 75W-90 5L jest uniwersalnym olejem przekładni przeznaczonym do stosowania w przekładni mechanicznej. Kompozycja nadaje się do wszystkich typów przekładni.

Charakterystyka :

  • Cena - 2690 rubli;
  • Ocena użytkownika - 4.6;
  • Objętość - 5 l;
  • Typ - syntetyczny;
  • Rodzaj skrzyni biegów - mechaniczne;
  • Klasa lepkości SAE - 75W-90;
  • Klasa MPE - GL4 / 5.

Zalety:

  • Spawanie o dużej obciążenia;
  • Wszechstronność;
  • Odporność na imp.

niedogodności :

  • Niska odporność na zużycie.

Jak wybrać olej transmisyjny?

Transmisja, jak również oleje silnikowe mogą być trzy typy: mineralne, półsyntetyczne i syntetyczne
Transmisja, jak również oleje silnikowe mogą być trzy typy: mineralne, półsyntetyczne i syntetyczne

W przypadku samochodów z ręczną skrzynią biegów najbardziej optymalny jest uważany za półsyntetyczną lub syntetyczną klasę lepkości 75W90 i jakości API GL4. W tym przypadku, zamiast oznakowania GL4 na opakowaniu, GL4 + GL4 / 5 lub GL 3/4/5 może być obecna.

W przypadku automatycznych pudełek nie można ich użyć. Specjalne ciecze są używane do automatycznej transmisji. Przy wyborze ich konieczne jest dokładne postępowanie zgodnie z zaleceniami producenta, ponieważ kompozycje te zapewniają normalne funkcjonowanie hydrotrantransformatora, który wymaga pewnych wskaźników lepkości temperatury.

Czy powinienem dać preferować syntetykę? Oleje syntetyczne są bardziej stabilne do użycia, obliczane dla większego zasobu, również wyróżniają się zwiększonymi kryteriami, takimi jak wskaźnik lepkości kinematycznej i właściwości niskiej temperatury.

Aby chronić przed przedwczesnym zużyciem skrzyni biegów, konieczne jest wlewanie do niej tylko najlepsze oleje transmisyjne. Sprawdziliśmy wiele takich płynów na rynku, porównaliśmy je na ogromnej liczbie kryteriów i wybranych tylko najbardziej niezawodne środki. Ta górna jest sporządzana w odniesieniu do opinii klientów, dlatego jest dość obiektywna. Rozwiązuje się ze wszystkimi zaletami i wadami konkretnymi produktami, zapoznając się z którymi wybór dobrego oleju nie spowoduje wiele trudności.

Najlepsze oleje transmisyjne

Oleje transmisyjne, które firma jest lepsza do wyboru

Rynek olejów, w tym transmisję, jest bardzo nasycony różnymi ofertami. Wśród nich ma zarówno marki budżetowe, jak i średnie, a także marki premium. Ocena ta obejmuje produkty i zagranicznych producentów oraz krajowe, rosyjskie firmy. To właśnie mówimy o:

  • Muszla. - brytyjsko-holenderski firma ropy naftowej i gazowej, która dostarcza benzynę na rynku międzynarodowym, materiały smarujące, silnikowe i przekładniowe oleje. Ma zarówno całkowicie syntetyczne agenci, jak i minerał. Istnieją optymalne sugestie dotyczące niskiej mocy i dla poważnych silników. Firma produkuje produkty do samochodów osobowych, ciężarówek, motocykli. Charakteryzuje się przyjaznością środowiskową, bezpieczeństwem i optymalnym stosunkiem wartości i jakości.
  • Eneos. - Japońska firma produkuje oleje i płyny transmisyjne o szerokim wyborze lepkości, gęstości, trybów temperatury pracy. Jego środki są odpowiednie do stosowania w dowolnym sezonie, nawet w warunkach surowych zimy. Istnieją opcje dla automatycznych i dla przekładni mechanicznych. Są one sprzedawane w kilku objętościach - 0,94 l, 1,88 litra, 20 litrów i 200 litrów, a zwykle, jeśli przyjmujesz dużą kwotę natychmiast, okazuje się, aby dobrze zaoszczędzić.
  • Zic - Jest to ogromna koncerna przemysłowa zaangażowana w produkcję i przetwarzanie ropy naftowej, która przychodzi w wielu krajach świata. Jego asortyment ma smary paliwa, motoryzacyjne, oleje transmisyjne. Zasadniczo tutaj mówimy o całkowicie syntetycznych środkach, które mają doskonałe środki wiążące, antyifrykalne, właściwości antykorozyjne. Mają odpowiednie ceny i dobrej jakości.
  • Luks. - Oleje transmisyjne tej marki są tworzone zgodnie z najnowszymi technologiami, co pozwala zagwarantować długą żywotność transmisji, płynnego przełączania skrzyni biegów, zapobiegając zużyciu części i wykluczenia tarcia. Są propozycje zarówno mechanicznej, jak i automatycznej transmisji. Najczęściej można je wykorzystać we wszystkich warunkach pogodowych, nawet z niezwykle zimną zimą. Firma zapewniła opcje samochodów osobowych, ciężarówek i innych urządzeń.
  • Wątku - Rosyjska firma naftowa i gazowa, jeden z największych producentów ropy na świecie. Produkuje oleje transmisyjne do samochodów osobowych, ciężarówek i innych technik. W zależności od gatunku mogą być stosowane zarówno w automatycznych transmisjach, jak i mechanicznych. Ich użycie pozwala zagwarantować skuteczną pracę w trudnych warunkach. Asortyment firm ma smary syntetyczne i półsyntetyczne.
  • Castrol. - marka europejska, w której produkty produkowane są w Niemczech, Austrii, Włoszech i Belgii. Jest tworzony na podstawie innowacyjnych zmian i jest zalecany do stosowania przez Giants rynku samochodowego jako OPEL, Porsche, Forda, Chevroleta i innych. Są stabilne działające, niezależnie od temperatury i sezonu. Z ich pomocą, przedwczesne zużycie i przegrzanie części są wykluczone. Pomagają również chronić je przed korozją, a tym samym zwiększyć stosowanie.
  • Lukoil. - Jest to jeden z głównych konkurentów Rosnieft, firma działa również przede wszystkim na rynku rosyjskim. Wytwarza wiele płynów technicznych i olejów do samochodów z całkowicie różnych klas. Istnieją również odpowiednie sugestie dotyczące pojazdów użytkowych. Jego asortyment jest mineralny, a półsyntetyczne i syntetyczne środki. Produkty są sprzedawane w pojemnikach 1 i 4 litrów. Najczęstsze są najczęściej wspólne materiały o lepkości 75W-90 i 80 W-90.
  • Liqui moly. - Jest to jedna z najstarszych firm w rynku chemicznego i opuszczania samochodu. Główne biuro znajduje się w Niemczech, towary są dostarczane do wielu krajów świata. Produkty są dobrą płynnością, doskonałą odpornością na niskie i wysokie temperatury, nieskazitelna antykorozyjna i właściwości antyifrykalne. Nie utlenia się, zapobiega tworzeniu się osadów i wykazuje niskie parowanie, które oszczędza na swoim wydatku.

Produkty każdej firmy są dobrze reprezentowane na rynku i problemy z szukaniem na rynku zwykle nie występują.

Najlepszy olej silnikowy.

Ocena olejów przesyłowych

Aby skompilować tę ocenę, przeanalizowaliśmy wiele propozycji na rynku, wybierając z nich najbardziej wartościowych kierowców. Przed włączeniem na szczyt konkretnych środków opinia nabywców starannie studiowała. Jednocześnie uwzględniono wiele czynników:

  • Manufaktura;
  • Cena £;
  • Typ oleju - mineralny, syntetyczny lub półsyntetyczny (mieszany);
  • Klasa lepkości;
  • Właściwości antyifrykcyjne;
  • Smarowanie jakości części;
  • Wydajność zapobiegania zużyciu pracowników;
  • Cel - dla którego przekładnia zostanie zwolniona;
  • Przyjazność dla środowiska;
  • Czy wycieki są;
  • Niezawodność zapobiegania depozytom i korozji;
  • Liczba tolerancji;
  • Zgodność z międzynarodowymi standardami jakości;
  • Tom;
  • Natężenie przepływu ekonomicznego.
Najlepszy środek przeciw zamarzaniu

Najlepsze oleje mineralne

Ten rodzaj oleju jest zazwyczaj tańszy niż syntetyka i półsyntetyki, ponieważ są one wykonane z przyjaznych dla środowiska materiałów, bez stosowania kosztownych dodatków. W związku z tym narzędzia te są bezpieczniejsze zarówno dla środowiska, jak i szczegółów ludzkich i transmisji. W tej kategorii można wybrać 3 najlepsze oleje transmisyjne.

80 W Spirux S3 G

Olej ten jest uważany za najlepszy w swojej kategorii kosztem dobrej wydajności dla transmisji i przekładni mechanicznych ZF, MAN i produktów o wielu innych producentów. Dzięki zastosowaniu dodatków wysokiej jakości zapewniono długotrwałą ochronę redukcji.

Shell poprawiła właściwości płynu antywirusowego, co pozwala skutecznie zapobiegać tworzeniu się osadów na przekładnie. Dzięki nim możliwe jest również zmniejszenie zużycia paliwa i oszczędzać pieniądze na jego tankowaniu.

80 W Spirux S3 G

Godność

  • Praktycznie nie ma wycieku;
  • Nie zanieczyszcza środowiska;
  • Doskonale smaruje węzły transmisyjne;
  • Dobra kompatybilność z materiałami uszczelniającymi;
  • Zwiększony zasób transmisji;
  • Może być stosowany w węzłach, w których potrzebujesz cieczy o niskiej lepkości.

niedogodności

Recenzje Napisz, że to narzędzie jest wybierane ze względu na względną naturalność i długą żywotność, która oszczędza pieniądze.

Eneos ATF DEXRON-II

... Wielokrotnie wylewałem płyn Eneosu i mogę powiedzieć, że zapewnia doskonały poziom smarowania transmisji ...

Ekspert opinii

W górnej części olejków przesyłowych jest to najlepsze narzędzie do stosowania w zimie, w tym w północnych regionach. Interesujące jest pod względem możliwości zastosowania w temperaturach do -33 stopni Celsjusza, a dopiero po utraconym nadmiarze tego wskaźnika.

Jego celem jest przeznaczenie dla samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Główną zaletą tego narzędzia jest uważany za duży interwał między zamiennikami, co pozwala zaoszczędzić na konserwacji samochodu.

Eneos ATF DEXRON-II

Godność

  • Nie boi się przymrozek;
  • Dobrze wytrzymuje wpływ wysokich temperatur;
  • Doskonała lepkość;
  • Nienaganna interakcja z automatyczną skrzynią biegów;
  • Bez nieprzyjemnego zapachu;
  • Naturalny skład.

niedogodności

  • Niestety, nie jest bardzo odpowiedni do przekładni mechanicznych.

Luxe 80W-90 GL-5

To narzędzie jest najlepsze do smarowania przekładni mechanicznych. Jest przeznaczony do stosowania w modelach napędu na tylne koła. Zawiera wystarczającą ilość fosforu i siarki, która zapewnia olej o doskonałej właściwościach przeciwzmienności. Dzięki temu może być bezpiecznie stosowany w trudnych warunkach. Z nią jest on ułatwiony przez działanie pojazdu. Mając klasę lepkości 80W-90, może być stosowany w temperaturach do -26 C. olej zapewnia wysokiej jakości smarowanie elementów transmisyjnych.

Luxe 80W-90 GL-5

Godność

  • Nie pozwala na przedwczesne zużycie transmisji;
  • Wysoka stabilność oksydacyjna;
  • Działa dobrze, gdy zaczyna się zimny;
  • Nie traci lepkości w wahaniach temperatury;
  • Jedno pobieranie wystarczy na długi czas.

niedogodności

  • Nie nadaje się do wszystkich rodzajów dysków;
  • Nie najlepsza opcja na dużych obciążeniach na zębach zębatych.

Najlepsze syntetyczne oleje

Jest to tańsza i bardziej opłacalna alternatywa dla Makiery, ponieważ w nim, oprócz czystych oleje, dodatki są również zawarte. Takie środki są wylane głównie do maszyn, nie mocno załadowanych, a najczęściej ze starymi modeli transmisji. Gatunek ten ma tylko jedną lub mniej ważną wadę - może przepływać przez różne uszczelki ze względu na jego wysoką lepkość. Przedstawiamy tutaj top 3 w tej kategorii olejów przesyłowych.

ZIC GFT 75W90.

Olej ten ma dobrą jakość ze względu na treść dużej liczby skutecznych dodatków. Dzięki temu gwarantowała przedłużenie żywotności części transmisji i pozwala na prawidłowe działanie nawet w ekstremalnych warunkach pogodowych. Dzięki nim powstaje tworzenie depozytów. Praktyczne To narzędzie wykonuje i komptymnacja kompatybilność z materiałami związków uszczelniających. Minimalizuje również straty tarcia, które zapobiega przedwczesnym zużyciu.

ZIC GFT 75W90.

Godność

  • Odpowiednia cena;
  • Nie pozwala na zniszczenie uszczelek polimerowych;
  • Zapobiega wyglądowi wibracji i hałasu z ciężkimi przymrozkami;
  • Sprzedawane w wygodnych kazachach;
  • Nie traci płynności w temperaturze do -45 s;
  • Przypisana klasa i GL-4 i GL-5.

niedogodności

  • Ograniczenia dotyczące stosowania w stosunku do automatycznych transmisji.

Rosneft Kinetic GL-5 75W90

Ten olej transmisyjny wprowadził ocenę najlepiej ze względu na treść wysokiej jakości dodatków, gwarantując reduktor o długiej żywotności z powodu skutecznego smarowania i zapobiegania cierności. Dzięki nim interwał zastępczy rośnie, który jest korzystny dla właścicieli samochodów. Ta opcja jest odpowiednia do stosowania w wysoce załadowanych transmisji, w tym osób działających z ekstremalnie dodatnimi temperaturami.

Rosnieft Kinetic GL-5 75W90 1L

Godność

  • Może być używany w dowolnym sezonie;
  • Ulepszone właściwości przeciwutleniające;
  • Nadaje się do stosowania w maszynach samochodowych i komercyjnych;
  • Niezawodnie chroni koła zębate;
  • Zwiększa żywotność synchronizatorów.

niedogodności

ROSNEFT Transmission Oil Kinetic GL-5 75W90 w rankingu ma najlepszy stosunek jakości do ceny, odpowiedni dla obu samochodów rosyjskich (Niva, etc.) i zagranicznych.

Castrol Syntrans Transaxle.

Pomimo składu syntetycznego olej ten ma dobrą jakość. Jest powszechnie, ponieważ można go wlać do samochodów osobowych, aw małych ciężarówkach. Zawiera skuteczne dodatki, które pozwalają poprawić właściwości operacyjne produktu, a tym samym zwiększyć żywotność transmisji. Według opinii klientów objawia się dobrze zarówno w załadowanych samochodach, jak iw tych, których nie używali zbyt często. Specjalny moment jest odpornością na szeroką gamę temperatur, zarówno niskiej, jak i wysokiej.

Castrol Syntrans Transaxle.

Godność

  • Nie traci płynności w temperaturach do -54 stopni Celsjusza;
  • Sprzedawany w wygodnej pojemności;
  • Konsumpcja jednoznaczna;
  • Minimalne straty podczas pracy;
  • Wymawiane właściwości smarujące.

niedogodności

  • Nie najlepsza opcja dla automatycznych transmisji;
  • Jeden rodzaj klasyfikacji - GL-4 +.

Najlepsze półsyntetyczne oleje transmisji

Jest to "złoty środek" dla tych, którzy nie lubią jakość syntetyki, a jednocześnie cena "wody mineralnej" wydaje się wysoki. Łączą wszystkie zalety i część niedociągnięć obu rodzajów funduszy. Dzięki nim możliwe jest zmniejszenie tarcia między powierzchniami roboczymi częściami, a tym samym zwiększenie ich żywotności. Z dużą liczbą dodatków mogą jeść nieco metal, ale jednocześnie zmniejszyć poziom ogólnego zużycia. Na rynku można szczególnie przydzielić 3 opcje przedstawione w rankingu.

ZIC ATF MULTI POJAZD

Dodaj ten olej transmisyjny do najlepszej oceny jest już dlatego, że jest zatwierdzony przez większość producentów samochodów. Aby uratować go taką lokalizacją umożliwioną starannie wyważony zestaw dodatków. Ale w tym samym czasie ten półsyntetyczny olej jest odpowiedni tylko do automatycznych transmisji, co czyni go uniwersalnym. Jest pod mocą, aby zapobiec tarciu i wyglądzie szkodliwych depozytów szczegółowo. Jego użycie zapewnia brak wibracji podczas przełączania i sprawia, że ​​ten proces miększy.

ZIC ATF MULTI POJAZD

Godność

  • Dobra płynność niskiej temperatury;
  • Zapewnia szybką zmianę przekładni;
  • Doskonała stabilność termooksydacyjna;
  • Wymawiane właściwości antyifrykcyjne;
  • Niezawodnie zapobiega korozji i zużyciu.

niedogodności

LUKOIL GL5 75W90.

Ten olej transmisyjny jest zainteresowany tym, co pozwala na przekładnię pod względem dużych obciążeń i szerokiej gamy temperatur. Jest nieodłączny w doskonałych właściwościach anty-zużytych i anty-promocyjnych. Według opinii klientów oznacza to uniwersalnie, ponieważ oznacza to dobrze zarówno w samochodach, jak i transporcie towarowym. Klasa lepkości SAE 75W-90 umożliwia oszczędzanie na paliwie.

LUKOIL GL5 75W90.

Godność

  • Nadaje się do stosowania z mechaniczną transmisją z dowolnym rodzajem sprzętu;
  • Produkowany na podstawie dokładnie oczyszczonych olejów;
  • Nie zanieczyszcza środowiska;
  • Doskonała odporność na utlenianie;
  • Doskonale smaruje szczegóły.

niedogodności

  • Brak wyboru opakowań opakowań, sprzedawany 4 litry.

Narzędzie jest uważane za jeden z najlepszych do wypełnienia wazonu, w tym w NIVA.

LIQUI Moly Hydriebeoil TDL 75W-90

Popularny olej sprawia, że ​​jego wszechstronność, duża liczba tolerancji i zgodności z najbardziej rygorystycznymi wymaganiami do produkcji takich produktów. Przedrostek TDL w tytule oznacza, że ​​może być stosowany niezależnie od rodzaju napędu. Ciecz jest idealnie nadaje się do wszystkich rodzajów maszyn, co umożliwia efektywne stosowanie go na parkingu mieszanym. Narzędzie jest łatwo wymieniane niezależnie, ponieważ nie jest to konieczne, aby skontaktować się z usługą.

LIQUI Moly Hydriebeoil TDL 75W-90

Godność

  • Podwójny wstęp GL-4/5;
  • Niezawodnie zapobiega przedłużeniu części;
  • Doskonałe właściwości antyifrykcyjne;
  • Nadaje się zarówno do zsynchronizowanej i niezsynchronizowanej skrzyni biegów;
  • Może być używany z reduktorami z zaangażowaniem hipoidalnym.

niedogodności

  • Nie najtańszy, jak dla półsyntetycznego typu oleju.

Jaki olej transmisyjny jest lepszy do kupienia

Jeśli chodzi o oleje półsyntetyczne i syntetyczne, konieczne jest zwrócenie uwagi na klasę SAE 75W-90. Jeśli potrzebujesz minerału, powinieneś wybrać SAE 80W-90 lub SAE 85W-90. Pierwszy nie jest tak gruby, a druga ma wysoką lepkość. Pamiętaj, że zimowy olej jest oznaczony przez W. Jeśli potrzebujesz płynu do samochodów osobowych, po pierwsze, konieczne jest poruszanie się po trzecim, 4. i 5. typy, w ładunku i innym technikom zwykle kupować 1 i 2nd.

To właśnie możesz wybrać z tej oceny, wypychając sytuację:

  • W przypadku przekładni mechanicznych najlepszym wyborem będzie spiaks shell 80 W S3 G.
  • Jeśli potrzebujesz opcji transmisji z napędem serwomechanizmowym, należy spojrzeć na Eneos ATF DEXRON-II.
  • Ci, którzy mają priorytet zanieczyszczenia właściwości, lepiej kupić 80W-90 GL-5.
  • Do użytku w bardzo niskich temperaturach będzie olej ZIC GFT 75W
  • Jeśli trzeba skupić się na funkcjach smarnych, idealna opcja będzie kinetyczna GL-5 75W90 z Rosnieft.
  • W przypadku samochodów używanych bardzo często, Castrol Syntrans Transaxl jest dobrze dostosowany.
  • Najlepsza stabilność termoidalna i właściwości antykorozyjne mają pojazd Multi ZIC.
  • Ci, którzy chcą zapisać, możesz kupić produkty z LUKOIL GL5 75W90.
  • Jeśli ważna jest duża liczba tolerancji, to optymalna opcja jest liqui Moly Hydriebeoil TDL 75W-90.

Ocena olejów przesyłowych została uwzględniona w rankingu, ale przed dokonaniem wyboru musisz zdecydować, czy nadaje się w twojej sytuacji.

Nazwa nie oznacza, że ​​żadna jednostka związana z transmisją motoryzacyjną jest smarowana przez olej transmisyjny. Większość samochodów napędowych przedniego w transmisji w połączeniu z główną transmisją, producenci są przepisywane do wlewania oleju silnikowego. Przekładnie w takich agregatach są tylko cylindryczne, więc niebezpieczeństwo pożyczek jest mały. Żadna transmisja, ani olej silnikowy jest odpowiedni do automatycznych pudełek. Urządzenia te są specyficzne, ponieważ ich praca wymaga cieczy o niskiej lepkości, która w praktyce międzynarodowej nazywana jest ATF (automatyczny płyn do transmisji). Podobnie jak w przypadku zwykłych samochodów osobowych i ciężarówek z klasycznym układem, a także napęd na wszystkie koła i niektóre napęd na przednie koła, a następnie oleje przekładniowe są wyjątkowe w ich jednostkach.

Syntetyczne lub "woda mineralna" w stosunku do biegów pudełka, w zasadzie, ma dużą różnicę od ekonomicznego punktu widzenia - "woda mineralna" jest bardziej opłacalna.

Wybierając olej do węzłów transmisyjnych, zazwyczaj koncentrują się dwa kryteria:

Obciążenia specyficzne działające w mechanizmie; względne prędkości poślizgu. Zależność od tego jest wybrana oleje, różniącą lepkość i liczbę dodatków, przede wszystkim zanieczyszczenie. Te ostatnie, z reguły, zawierają związki siarki, powodując zmiany chemiczne w trybach krytycznych (modyfikacja) metalu. Warstwa powierzchniowa materiału nie rozpada się, tworząc kurtki i zamienia się w cienką folię, która następnie staje się produktem zużycia. Pomimo faktu, że metal w tym samym czasie jest chemicznie "żrący", ogólne zużycie trudnych warunków pracy okazuje się mniej.

W tych argumentach jest niewielka rezerwacja: modyfikacja chemiczna pozwala na zmniejszenie zużycia ze stali lub żeliwa. Metale nieżelazne, z których produkowane są synchronizery, są słabo niegrzeczne z związkami siarkowymi i ich obecności nosi, co do zasady szybsze.

Dzisiaj w samochodach pasażerskich stosuje się oleje transmisyjne dwóch grup: GL-4 i GL-5 na temat klasyfikacji zagranicznej lub TM-4 i TM-5 - zgodnie z krajowym.

GL-4 Zgodnie z klasyfikacją API nadaje się do pudełek modeli Vaza napędu przedniego, GL-5 - dla wszystkich innych samochodów krajowych. Znaleziono uniwersalny olej - GL-4/5.

Typ oleju dla zagranicznych samochodów jest łatwy do wyjaśnienia katalogu lub w instrukcji obsługi.

W przeciwieństwie do problemu, że klasa oleju GL-5 jest wyższa niż jakość niż jakość klasy olejowej GL-4 nie jest.

Te klasy są właśnie inne - niemożliwe jest powiedzieć, że jeden z nich jest gorszy lub lepszy. Na przykład stosowanie oleju klasy API GL-5 w PPC Vaz 2109 może być destrukcyjny dla synchronizatorów, podczas gdy klasa oleju API GL-4 jest zalecana przez wazon do stosowania w takich zwrotach.

"Transmisja" typu GL-5 można podzielić na trzy podgrupy:

SAE 85W90 - Mineral "Norsi", "Rexol TM-5-18", "Lukoil TM-5-18" .sa 80 W90 - "Mineralka", ale mniej grubości "Spectrol-napastnik", "Vella TM", Mobil Mobilube HD , Texaco Geartex EP-C. "Semi-syntetyczna" i "syntetyczna klasa" (SAE 75W-90). Producenci krajowi ustalili tę niszy wyrobów zagranicznych: BP Energear SGX, Teboil EP, Motulgear itp.

Olej transmisji TAD-17, dobrze znany kilku pokoleniach entuzjastów samochodów, przeszedł do przeszłości - zmienił jego analogowy TM5-18. Pojemności ze starym etykietowaniem "w lewo" w magazynie lub fałszywy.

Ale wybór według poziomu właściwości operacyjnych nie jest wszystkim. Konieczne jest również określenie przy lepkości zakupionego materiału smarnego. Obowiązują tutaj następujące argumenty.

Oleje, których lepkość w 100 ° C nie jest niższa niż 24 mm2 / s, tj. Klasa "140" przez SAE (a nawet więcej "250"), najlepiej dla gorącego południowego klimatu. W strefie umiarkowanej temperatury lepiej jest poruszać się po klasie "90". A ponieważ jest racjonalny, użyj oleju "całorocznego", możemy porozmawiać o odmianach z indeksami 75W-90, 80W-90 i 85W-90. Ten ostatni nie jest bardzo odpowiedni dla żadnej surowej zimy. Olej klasowy 80W-90 w SAE jest dość powszechnie, a 75W-90 pozwala na nie doświadczać trudności nawet w czasie najsilniejszego mrozu.

Zastosowanie olejów przesyłowych produkcji krajowej (a przytłaczająca większość z nich jest sklasyfikowana zgodnie z API GL-5) prowadzi do szybkiego zużycia synchronizatorów. Dlatego w PPC pojazdów napędowych na przednie koła marki VAZ zaleca się stosowanie olejów transmisyjnych klasy API GL-4 lub API GL-4/5 o lepkości SAE 75W-80, SAE 80W-85 , SAE 80W-90. Nasz olej GL-4 jest dość trudny do znalezienia, najczęściej jest znalny syntetyczny lub półsyntetycznie, importowane oleje, ale ich zastosowanie może znacząco rozszerzyć żywotność swojego samochodu.

Nie powinieneś "nakarmić" wskazanych mechanizmów o olejach o wysokiej lepkości - silnik 5W-50 (10W-50 itp.) Lub transmisji 85W-90. Im więcej jego wartości, silniejsza folia olejowa, ale gorsza dostępu do oleju do elementów skrzyni biegów. Zbyt wysokie znaczenie lepkości utrudnia synchronizatorom, ponieważ muszą stale ścisnąć "z nich". Motor 15W40 (10w40) lub transmisja 75W-80 pasuje. Zalecany TM-4-12 Vaz (SAE 80W-85) jest całkowicie dobry, po prostu nie fałszywy. I chociaż zalecane są kilka oleje transmisji dla wazonów napędu na przednie koła, a silnik może zastosować.

W 1996 r. Opracowano specjalny olej do skrzyń biegów Samar - "Rexol T" SAE 80W-85 API GL-4 (TU 38.301-41-164-96).

W 1998 r. Inna ropa odpowiadająca TTM Vaz jest tolerancja - "Lukoil TM-4" SAE 80W-85 (TU 38.301-29-90-970).

Według właściwości lepkości, dopuszczalny zakres zastosowania: dla 75W-80 - od -40 do + 25 ° C, dla 80W-85 - od -30 do + 35 ° C, dla 80 W-90 - od-30 do + 45 ° C

Wyjście na rynek nowych olejów prawie zbiegły się z pojawieniem się skrzyni biegów VAZ-2110, zainstalowanej dzisiaj i na "dziewiątkach". Teraz istnieje minimalny zestaw wymagań, które mogą spełnić olej do kości napędowych na przednie koła.

Uniwersalne oleje transmisyjne (TTM 1.97.0729-98) Zakresy stosowania Przekładnia maslimalska zasilanie temperatury Promocja węzłów, ° C Klasa przez SAE Maksymalna temperatura otoczenia, ° C-40 75W-80 35-40 75W-90 35-26 80W-85 35 -26 80W-90 35-12 85W-90 45 dni Wybrałem Lukoil TM-5, 75W90, tolerancje i specyfikacje: Avtovaz OJSC "; MB 235,0; Człowiek 342 m1; Volvo 97316, 97310; Voith 3.325-339; MIL MIL-L-2105D; Renault; Daf; ZF TE-ML 07A, 16B, 16C, 16D, 17B, 19B, 21a

powodzenia wszystkim

Oleje transmisyjne.

GL-1 składa się z olejów mineralnych, w produkcji, których dodatki nie mają zastosowania. Używany w ręcznych skrzyniach skrzyni biegów, które mają niską prędkość ciśnienia i pośpiechu. GL-2 służy do smarowania przekładni robakowych, które działają przy niskiej prędkości z małymi obciążeniami, które spełniają wysokie standardy właściwości przeciw cierpienia. Oznakowanie GL-3 wskazuje, że materiał smarujący zawiera materiał smarny Duża liczba dodatków. Zalecany do stosowania w samochodach z szybą skrzynią biegów. Klasa GL-4, w tym auto-uzupełniona przez dodatki w dużych ilościach. Jest to idealne środki do smarowania schodkowych skrzyń biegów, mechanizmów sterujących na transporcie szybkiego. GL-5 to idealne rozwiązanie do smarowania transmisji przy użyciu hipoidów taseewheels. GL-6 - Najlepszy wybór dla samochodów na transmisję hypioidów ze zwiększonym przemieszczeniem działającym Tryb o dużej prędkości, w której podano duży obciążenia moment obrotowy i wstrząsy. MT-1 jest optymalną opcją do stosowania w jednostkach o wysokiej obciążnikach działających na niekompletnej transmisji mechanicznej. PG-2 - świetne rozwiązanie, jeśli trzeba nasmarować wiodące Most dużego i ciężkiego pojazdu: Autobus ciągnikowy. Dobrze połączony z elastomerami.

Bez smarowania, skrzynia biegów i inne pojazdy samochodu po prostu nie powiedzie się, więc warto nabywać najlepszego oleju transmisyjnego, aby uniknąć problemów.

Olej przekładniowy

Jaki olej transmisyjny jest lepszy do kupienia

Wybierz narzędzie nie jest trudne, ponieważ producenci samochodów wskazują zalecane parametry i typ (GL-4, GL-5) płynu transmisyjnego w instrukcji.

Podstawowe wymagania dotyczące jakości oleju przekładniowego:

  • Trwała folia olejowa.
  • Wysoka ochrona w dowolnej temperaturze.
  • Niezależnie od ekspozycji termicznej.

Nieprawidłowo wybrany produkt spowoduje dodatkowe obciążenia i nieprzyjemne konsekwencje dla kota.

Najlepsze syntetyczne oleje

Jest to najdroższy rodzaj smarowania transmisji. Nie jest wrażliwy na niskie temperatury, ale gdy ogrzewany staje się gruby, więc nie jest wykluczony, aby przepływać lub zmniejszyć poziom oleju w skrzyni biegów.

Mobil ATF 320.

Mobil ATF 320.

98%

Kupujący polecą ten produkt

Wysoce wydajny olej jest przeznaczony do automatycznego transmisji samochodów ładunkowych i pasażerskich, a także odpowiednich do wspomagania kierownicy, innych hydrauliki i te mechanicznych transmisji, które mają odpowiednią specyfikację. Ciecz zapewnia płynne działanie PPC przy niskich i wysokich temperaturach.

Zalety:

  • Ochrona przed degradacją;
  • Długotrwały okres użytkowania przed wymianą;
  • Dobra pompowalność;
  • Kompatybilność z uszczelkami przekładni mechanicznych;
  • Optymalna płynność.

Niedogodności:

Ten płyn transmisji będzie chronić na najwyższym poziomie i poprawi właściwości operacyjne głównych węzłów mechanicznych samochodu.

Idemitsu ATF.

Idemitsu ATF.

95%

Kupujący polecą ten produkt

Olej technologiczny japońskiego producenta nadaje się do całej automatycznej skrzyni biegów z ręcznym przełączaniem.

Kompozycja sprawia, że ​​przeniesienie do miękkiego i czystego, nawet gdy ciężkie działanie z mnóstwem przystankami / startami i drogą terenową. Olej nie niszczy uszczelek, co oznacza, że ​​ryzyko wycieków jest minimalne.

Zalety:

  • Cały sezon;
  • Niezmienność nieruchomości z podwyższonymi obciążeniami i temperaturami;
  • Odporność na spienianie;
  • Mrożona temperatura -50 stopni;
  • Przystępna cena.

Niedogodności:

  • Duży przedział cenowy w sklepach.

Olej jest przeznaczony do sprzedaży w litrach i 4-litrowych kanorach. Dotyczy to prawie każdego samochodu z automatyczną skrzynią biegów.

TOYOTA Gear Oil Universal Synthetic 75W-90

TOYOTA Gear Oil Universal Synthetic 75W-90

89%

Kupujący polecą ten produkt

Jest to wąski płyn do przekładni, utworzony dla skrzyń biegów samochodowych TOYOTA.

Skład produktu jest podobny do całkowitej transmisji podwójnej pod względem właściwości antykorozyjnych i odporności na krople temperatury.

Olej jest zgodny ze specyfikacjami API GL-4 / GL-5, więc może być stosowany w transmisjach hipoidów i stojaku kierowniczego.

Zalety:

  • Jest zgodny ze standardami europejskimi;
  • Zmiękcza pracę pudełek na starych samochodach;
  • Wysoki zasób - run do 150 tys. Km.
  • Dodatki w kompozycji.

Niedogodności:

  • Nie ma w każdym sklepie;
  • Wysoka cena.

Ten środek zaradczy nadaje się zarówno do nowoczesnych, jak i używanych samochodów.

ZIC ATF MULTI LF

ZIC ATF MULTI LF

86%

Kupujący polecą ten produkt

Ten przystępny i wysokiej jakości olej prawie nie jest utworzony. Jest produkowany na podstawie własnego oleju bazowego producenta - Yubase.

Ciecz ma stabilną lepkość i oszczędza paliwo, nie jest gęste nawet w najniższych temperaturach (do -51 °), co oznacza, że ​​jest to dobrze młotek i gwarantuje nieprzerwane działanie węzłów.

Zalety:

  • Odporność na utlenianie;
  • Dobra charakterystyka temperatury;
  • Tworzenie trwałego folii olejowej na powierzchniach;
  • Wszechstronność;
  • Ulepszona praca skrzyni biegów.

Niedogodności:

  • Skutecznie tylko z zastrzeżeniem stosowania wysokiej jakości paliwa.

ZIC ATF MULTI LF jest odpowiedni dla wszystkich samochodów z automatyczną skrzynią biegów.

Najlepsze półsyntetyczne oleje transmisji

Jest to uniwersalny olej przekładni z właściwościami syntetycznymi, ale mniej płynów. Warto to nieco tańsze, ale częściej zmieniono niż inne typy olejów.

Motul Motylgeear 75W-90

Motul Motylgeear 75W-90

99%

Kupujący polecą ten produkt

Olej ten jest przystosowany do pracy z znaczącymi wahaniami temperatury. Ogrzone płyn dokładnie smaruje transmisję i zmniejsza jego hałas. W zimnie zapewnia płynne zmiany biegów.

Narzędzie ma właściwości anty-promocyjne, nie utlenia i zachowuje jego charakterystykę w całym czasie pracy. W 200 stopni płyn miga, a o -45 ° zawieszenia.

Zalety:

  • Dobra klasa lepkości - 90;
  • Zasób do 100 tysięcy km;
  • Nie wpływa na polimery i metale nieżelazne;
  • Skrzynka ochronna zużycia.

Niepowodzenie:

  • Wysoka cena kompensowana jakością.

Ten olej wygrany w konkurentach półsyntetycznych, ponieważ ma dobrą i stabilną kompozycję z dodatkami.

Elf Tranself NFJ 75W80

Elf Tranself NFJ 75W80

97%

Kupujący polecą ten produkt

Odpowiednia płyn do przekładni ręcznej obsługiwanej w trudnych warunkach. Ma najwyższe cechy kontarczowe i stabilność termiczną w szerokim zakresie temperatur.

Olej jest szczególnie zalecany dla maszyn marki Renault z klasą CPP NDX, "J" i TL4, a także inne nowoczesne samochody.

Zalety:

  • Wysoka płynność w mrozie;
  • Dodatki EP w kompozycji;
  • Niska podatność na wodę;
  • Odporność na utlenianie;
  • Brak podróbek na rynku.

Niedogodności:

Świeży olej ma zapach "żucia", zgodnie z którym można określić oryginalny produkt.

Gazpromneft GL-5 75W-90

Gazpromneft GL-5 75W-90

89%

Kupujący polecą ten produkt

Jest to olej w sezonie do intensywnie obsługiwanych przekładni mechanicznych, niezależnie od rodzaju sprzętu (w tym hipoid).

Jest tworzony dla pojazdów ładunkowych i pasażerskich, gdzie wymagany jest poziom właściwości operacyjnych API GL-5 z dodatkami EP.

Narzędzie chroni części z kurtki nawet w trudnych warunkach pracy. Kompozycja zapobiega tworzeniu pianki i jest dobrze połączona z uszczelkami.

Zalety:

  • Zapewnia działanie transmisji w temperaturach do -40 stopni;
  • Właściwości antykorozyjne i anty-zużyte;
  • Odporność na utlenianie;
  • Wysoka stabilność termiczna;
  • Optymalna lepkość.

Niedogodności:

  • Nie wszędzie na sprzedaż - musisz wyszukać.

Ta opcja jest odpowiednia do maszyn rolniczych i innych ciężkich, a także samochodów towarowych i pasażerskich.

Shell Spirux S4 G 75W90 GL-4

Shell Spirux S4 G 75W90 GL-4

86%

Kupujący polecą ten produkt

Olej przeznaczony jest do samochodów towarowych i pasażerów Volkswagen Brand. Jest używany do transmisji wymagających standardowej VW 501.50 i GL-4.

Dodatki w swojej kompozycji przedłużają żywotność węzłów i zmniejszają temperaturę roboczą, utrzymując płynność smarowania.

Zalety:

  • Kompatybilność z synchronizatorami;
  • Duży interwał zastępczy;
  • Mrożona temperatura -42 stopnie;
  • Cały sezon;
  • Szeroki zakres.

Niedogodności:

  • Duża liczba podróbek.

Narzędzie jest odpowiednie dla samochodów Volkswagen PPCS, a także inne marki w obecności odpowiednich specyfikacji.

LIQUI Moly Top Tec ATF 1800

LIQUI Moly Top Tec ATF 1800

85%

Kupujący polecą ten produkt

Ten niski lepki olej jest testowany na samochodach producentów azjatyckich i amerykańskich. Skutecznie chroni mosty i skrzynię biegów, a jej kompozycja zapobiega przedwczesnemu zużyciu i uszkodzeniu węzłów.

Zalety:

  • Części oczyszczające;
  • Ekonomiczne zużycie paliwa;
  • Stabilna lepkość;
  • Ochrona przed tarciem i uszkodzeniem;
  • Wtrysk operacyjny.

Niedogodności:

  • Dotyczy tylko samochodów amerykańskich i azjatyckich.

Ten płyn transmisyjny ostrzega korozję i chroni część w żadnych warunkach pracy.

Najlepsze oleje mineralne

Taki olej tworzy z gumowymi częściami RAID, co poprawia pieczęć, a także obejmuje węzły robocze z gęstym folią. Ale płyn mineralny ma żywotność mniej niż syntetyka.

Castrol Axle EPX 80W90 GL-5

Castrol Axle EPX 80W90 GL-5

89%

Kupujący polecą ten produkt

Ten olej został zaprojektowany specjalnie dla SUV i maszyn rolniczych. Należy to stosować w różnicach i węzłach samochodów osobowych, które potrzebujesz specyfikacji API GL-5.

Odporny na ciecz do dużych obciążeń i ma dobrą odporność na ciepło. Temperatura gardła -33 °, więc przełączarka i uruchomienie silnika nie powoduje problemów nawet w zimie.

Zalety:

  • Używany do maszyn z intensywną obsługą;
  • Odporność na utlenianie;
  • Wysokiej jakości smar;
  • Dobra lepkość;
  • Trwałe szczegóły ochrony filmu.

Niedogodności:

  • Może uszkodzić synchronizery w pudełkach z określoną klasą GL-4.

Ten uniwersalny płyn transmisji rozszerza żywotność przekładni i mostów podczas przestrzegania specyfikacji.

LUKOIL 80W90 TM-4

LUKOIL 80W90 TM-4

85%

Kupujący polecą ten produkt

Niedrogi olej transmisyjny nadaje się do nowoczesnych i starych samochodów krajowych, a także "topnienia oleju" maszyn Cargo.

Oprócz podstawy mineralnej w cieczy, istnieją dodatki, które znacząco poprawiają działanie węzłów. Lukoil służy dość długi czas i nie zmienia jego właściwości nawet w niskich temperaturach.

Zalety:

  • Prosta, ale skuteczna kompozycja;
  • Odporność na pogrubienie;
  • Dobre właściwości smarujące;
  • Koszt budżetu;
  • Właściwości przeciwzużyciowe.

Niedogodności:

  • Dotyczy tylko systemów API GL-4.

W przypadku samochodów działających w trybie intensywnym trudno jest znaleźć bardziej odpowiednie środki. Ponadto jest niedrogi.

G-Energy G-Truck 80W-90 GL4 / GL5

G-Energy G-Truck 80W-90 GL4 / GL5

82%

Kupujący polecą ten produkt

Olej uniwersalny ma bogatą kompozycję, która jest gwarancją skutecznego pracy CPP samochodów towarowych i pasażerskich. Jest przeznaczony dla wiodących mostów, skrzynek mechanicznych i dozujących.

Ciecz nie zmienia swoich właściwości w szerokim zakresie temperatur, ale zachowuje swoje cechy dla długich - jak inne oleje mineralne.

Zalety:

  • Długi interwał zastępczy;
  • Oczyszczanie silnika;
  • Rozszerzenie żywotności pojazdu samochodu;
  • Zmniejszenie wibracji i hałasu;
  • Przystępna cena.

Niedogodności:

  • Szybko traci przydatne właściwości.

Energia G-Energy nadaje się do każdego samochodu - niezależnie od intensywności jej działania. Najważniejsze jest, aby nie zapomnieć o terminie wymiany.

Jeśli zauważysz błąd w tekście, wybierz go i kliknij Ctrl + Enter.

Co wyboru oleju transmisyjnego dla nowoczesnego samochodu? Czy musisz myśleć o tym, co i kiedy wylano do jego pudełka?

9.

9.

Dlaczego warto zastąpić, jakie jest całe życie? Optymizm wyjeżdża, gdy znajdziesz sto zabitych skrzynek mechanicznych i automatycznych na podwórku, pobrane z samochodów jednej bardzo znanej firmy. Co? Cóż, nie ma znaczenia ... ważne jest, aby pudełka były praktycznie jednorazowe! Starają się nie naprawiać, ale aby zmienić całość - o której godzinie nie ma kosztów wymiany bez gwarancji, udawaj? Dlatego pudełko powinno być holly i cenione i upewnij się, że wlać dobry olej. Najlepiej jest całkowicie syntetyczny, klasa lepkości 75W-90, klasa jakości API API GL-4 - jest idealnie nadaje się do ręcznych pudełek.

Przepraszamy, syntetyka krajowa transmisji na licznikach nie widzi. Tylko import to głównie europejski, głównie niemiecki. Zamiast GL-4 producenci wolą wskazywać zarówno GL-4 +, jak i GL-4/5, i GL-3 / 4/5. Tutaj kupili je, już kilkanaście. Bieganie w cenie - z Demokratycznych 345 rubli na Litr Bank Holenderski NGN do 775 rubli dla francuskiego przekładni MOTUL 300. Czy warto było przepłacić? Zorganizowaliśmy egzamin.

Co sprawdzasz?

Ogólnie rzecz biorąc, olej w pracy pudełkowej jest łatwiejszy niż w silniku. Ale istnieje wystarczająco dużo problemów: konieczne jest jednocześnie i tworzą najlepszy film i zapewnia narzędzi do smarowania. Powinna istnieć poważna ochrona przed bully i noszeniem. Dlatego lepkość i skład i zestaw dodatków są ważne w charakterystykach transmisji.

Po co sprawdzić?

I tak, dla tego, co wszystko stało. Oficjalnie oświadczam: oleje są bardzo różne i oczywiście nie z jednej beczki. Odstępy wyników dla poszczególnych parametrów - nie procent, ale czasami! A nie zawsze efekt odpowiada cenie. Lider ujawnił natychmiast - Ester Motul Gear 300 jest najlepszymi wskaźnikami i obciążeniem spawania oraz w indeksie pętli i obciążeniem krytycznym. Z noszeniem niewiele gorzej, ale tutaj jest ogólnie interesujące: żaden z badanych olejów nie spełnia wymogów GOST dla grupy TM-5. Dlaczego? Być może jest to konsekwencja zmniejszenia treści w nowoczesnych produktach siarki i fosforu, który stosowany w celu określenia wysokich właściwości przeciwzakrzewnych. Jednak negatywny wynik nie jest również brany pod uwagę: wybieramy olej do skrzynek mechanicznych grupy GL-4, gdzie wskaźniki anty-zużyte nie są znormalizowane przez GOST.

A oto inny Nuans, dla którego warto pracować. Okazało się, że właściwości anty-zużyte i anty-obiektowe zmieniają się w antyfazie! Na poziomie intuicji jest to zrozumiałe. Podstawową zasadą ochrony przed zużyciem jest stworzenie czegoś miękkiego, przesuwające się między szczegółami. I zwiększyć odporność na pętlę, wymagane jest odwrót. Dlatego skuteczny pakiet dodatkowy musi zapewnić pewne kompromis między dwoma wzajemnie wyłącznymi czynnikami.

Cóż, co lepsze? Nasze wskazówki na temat "Co wyboru?" - poniżej. Dokumentacja wszystkich uczestników, które umieściliśmy alfabetycznie. I życzenie jest jedną rzeczą: nie wypalaj oleje "skrzynek".

Podczas gdy pudełko cię nie odrzucił.

Wyniki różnią się od siebie nie procentami, ale czasami!

Co, jak i dlaczego mierzone

Parametry tribologiczne. Charakteryzuj właściwości ochronne oleju w ekspozycji kontaktowej w skrzyniach biegów. Definiowany zgodnie z GOST 9490-75 na cztero-chorej maszynie tarcia: trzy stałe kulki stalowe na dole, jeden obraca się z daną prędkością na górze, a obciążenie go naciska. Konstrukcja jest zanurzona w łaźni olejowej, w której rozpryskiwa się olejek testowy. A potem zachowanie piłek i punktów kontaktu mówi wszystko. W przypadku różnych rodzajów olejów przesyłowych normalizuje naszą GOST 17479.2-85, - istnieją ogólnie przyjęte sposoby interpretacji wyników takich testów. Oczywiście zagraniczni producenci nie są zobowiązani do śledzenia, ale żyjemy w Rosji, a zatem oceniają jakość oleju, możemy podjąć normy tego dokumentu.

Obciążenie krytyczne. Jest to próg zniszczenia filmu olejowego. W związku z tym dlatego najtańszy Norgage Normage, po prostu jest wyższy, tym lepiej.

Zadira i nosić. Główne problemy zębatym. Charakteryzuje się indeksem pętli i wskaźnika zużycia. Indeks nie jest uzasadniony - ogólnie wyższy, tym lepiej. Wskaźnik zużycia olejków GL-4 (TM-4 w naszym GOST) nie jest znormalizowany, ale dla TM-5 (lub GL-5, "niegrzeczna") powinna być nie więcej niż 0,4 mm. Ogólnie, tym mniejsze, tym lepiej.

Ładunek do stulęczenia. Główny parametr, przez który normalizowano właściwości antstrade. Jest po prostu określony: załadowane i ładowane kulki aż do zatrzymywania maszyny ciernej. W przypadku olejów TM-4 obciążenie spawalnicze powinno wynosić co najmniej 3000 godzin, dla TM-5 - 3280 N. Weź te liczby jako kryterium oceny.

Lepkość. W temperaturach roboczych oszacujemy lepkość kinematyczną, przy niskiej dynamice. Przez lepkość kinematyczna w temperaturze 40 i 100 ° C obliczamy wskaźnik lepkości charakteryzujący stopień zależności lepkości w temperaturze. Zakres zmian w tej lepkości w 100 ° C dla klasy 75W-90 jest dość szeroki - od 13,5 do 24 cst. Im większa lepkość w temperaturze roboczej, tematy, ogólnie mówiących, cięższy silnik. Im mniejsza lepkość dynamiczna w temperaturze negatywnej, tym szybsza jest pudełko, a maszyna będzie lepsza.

Mrożona temperatura. Wszystko jest tutaj proste: niższe, tym lepiej.

Temperatura błysku. Wraz z temperaturą zamrożonej do pewnego stopnia charakteryzuje stabilność i jakość oleju podstawowego. Co powyżej, zwykły jest lepszy niż podstawa, dlatego można się spodziewać, że zasób takiego oleju będzie duży.

PYTANIE ODPOWIEDŹ

Czy takie oleje do pistoletów pudełkowych?

Nie pasują. W przypadku pól automicznych, specjalne płyny są tworzone z innymi właściwościami. Bardzo ważne jest przestrzeganie zaleceń producenta, ponieważ płyn ATF zapewnia działanie hydrotrantransformatora, co wymaga ściśle podanej charakterystyki lepkości. Oraz dla transmisji mechanicznych wymagania te są znacznie bardziej miękkie.

Jaka jest różnica między olejami GL-4 z GL-5? Lub, naszym zdaniem TM-4 z TM-5?

Według GOST 17479.2-85, cel olejów grup TM-4 jest transmisje cylindryczne, spiralne i hipoidalne działające przy napięciach stykowych do 3000 MPa i temperaturę oleju w objętości do 150 ° C. A adresaci olejków TM-5 są transmisjami hipoidami pracującymi z obciążeń wstrząsowych w napięciach kontaktowych powyżej 3000 MPa i temperatury oleju objętościowej do 150 ° C. Stąd różnice w wymaganych właściwościach ochronnych, które są określone w artykule. Dlatego w szczególności przejście z GL-4 na GL-5 i odwrotnie nieważne: są to różne oleje o różnych właściwościach.

Czy zmniejsza hałas pudełka stosując więcej lepkiego oleju?

Tak, będzie niższy, jeśli hałas jest spowodowany podwyższonymi lukami w węzłach pudełka. Ale oczywiście w rozsądnych granicach. Przy wysokim stopniu zużycia nawet najbardziej lepki olej nie oszczędza.

Czy syntetyka pościga? Lub sytuacja jest taka sama, co z olejem silnikowym?

Syntetyczny jest bardziej stabilny, a zatem gwarantuje większy zasób. Ponadto ma wskaźnik o wyższej lepkości, więc właściwości o niskiej temperaturze takich olejów są lepsze. Jest więc pewna analogia z olejem silnikowym.

Dlaczego w symbolach dla sae tak duże liczby, jeśli pogoda poza tym samym co dla silnika?

Numery oznaczają średnią zakres lepkości do klasy ropy naftowej w uniwersalnych tajemnicach SSU (SSU). W przypadku transmisji bierze się dobrze, dla silnika - są podzielone na pół.

1 Brak praw autorskich

1 Brak praw autorskich

Wszystkie stoliki otwarte w pełnym rozmiarze przez kliknięcie myszy.

Kwestia mieszania jest możliwa czy nie?

W zależności od tego, co mieszać. Oleje tych samych grup SAE i API mogą być teoretycznie zakłócają, ale praktycznie nie doradzamy.

Czy potrzebuję płukania podczas wymiany oleju?

Jeśli dobra syntetyka została napełniona początkowo, nie jest potrzebna.

Czy można wlać do "Ręczne" Box GL-5?

Olej GL-5 jest zaprojektowany do ciężkich przekładni High-Speed ​​Hydid. Jego wzmocnione funkcje anty-promocyjne i anty-zużyte są zapewnione przez zwiększone stężenie dodatków siarki i fosforu, które są agresywne w odniesieniu do metali nieżelaznych. Ale w praktyce elementy transmisyjne są indywidualne, a zatem w niektórych przypadkach producent samochodów może zezwolić na jeden rodzaj oleju we wszystkich węzłach transmisji.

Olej w ręcznej transmisji: co lepiej wybrać?

Nominacja "Extreme"

Zwycięzca w tej nominacji gwarantuje ochronę pudełka przy maksymalnych obciążeniach.

Złoty W. MOTUL Gear 300.

Nominacja "Ochrona zużycia"

Produkty te można polecić tym, którzy nie spieszą się, aby zmienić samochód i nie zamierzają grać w Schumachers na torze.

Złoty W. BP Energear. и JB. .

Srebrny wziął Addinol, ngn. и  Srs. .

Nominacja "oszczędność energii"

Gwarantuje najlepszą wydajność. Dla chudego, ogólnie.

Zwycięzcy - MOTUL Gear 300. и  Liqui moly. .

Srebro U. Mobil Mobilube. и  Addinol. .

Nominacja "Rasrewing"

Oleje te są lepsze niż inne przezwyciężyć zimną stupor po nocnym hibernacji.

Najlepiej okazało się masłem Srs. .

Srebrny wziął BP Energear. и Shell Spirax. .

Nominacja "Cena / jakość"

Wszystko jest jasne z imienia.

Wyczyść i zwycięzca: Ngn. .

Grand Prix.

Jeśli porozmawiamy o maksymalnej ochronie (nawet do pudełek samochodów sportowych), trudno jest ukryć się z olejem wierzchowym.

Zwycięzca - MOTUL Gear 300. .

Srebro U. Castrol SynTrax, Mobil Mobilube, Eurol Tryn .

2 Brak praw autorskich

2 Brak praw autorskich

3 Brak praw autorskich

3 Brak praw autorskich

4 Brak praw autorskich

4 Brak praw autorskich

Właściwości oleje przeciwnowotworowe i przeciwzawiające są objawiane w antyfazie.

Przedstawiciele

Addinol Gear Oil GH 75W-90

Niemcy

Cena 1 L - 420 rubli.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5

Tolerancje: MIL-L-2105D, VW 501 50

jeden

jeden

Na etykiecie jest słowo na etykiecie! Poważnych zalet, jednym z najwyższych wskaźników zużycia. Ale natychmiast jako łyżka smoła - skromne wyniki na indeks pętli i obciążenia spawania. A właściwości niskotemperaturowe nie są najlepsze.

+ Rozsądna cena.

- stosunkowo niskie właściwości ochronne na masie.

BP Energear SGX 75W-90 Zwycięzca w nominacji "Ochrona zużycia"

Belgia

Cena 1 L - 470 Rubli.

SAE 75W-90, API GL-4 +

Tolerancja: Odpowiedni dla VW 501 50

2.

2.

Ochrona przed noszeniem jest najlepsza, a z Zadira - gorzej niż większość. Pod względem zużycia podszedł do bardzo surowych wymogów GOST dla oleje wyższej grupy - TM-5. Dobre właściwości o niskiej temperaturze i najwyższą temperaturę odpływową.

+ Najlepsza ochrona przed noszeniem, przystępna cena.

- Niska wartość indeksu Zadira.

Castrol SynTrax Universal Plus

Niemcy

Cena 1 L - 550 RUB.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5 & MT-1

Tolerancje: MAN 3343S, 341E3; SCANIA STO 1: 0; Aprobata MB 235,8; ZF TE-ML 02B, 05B, 12B, 16F, 17B, 19C, 21b; SAE J2360.

3.

3.

Jeden z najlepszych wskaźników ochrony ze spawania jest połączone z zadowalającą ochroną zużycia. Bardzo niska temperatura matowa - z najniższym indeksem lepkości. Jednocześnie najwyższa temperatura ogniska obiecuje duży zasób.

Wysokie obciążenie spawalnicze zapewnia długoterminową ochronę przed zastraszaniem; Niska temperatura matowa.

Niski wskaźnik lepkości.

Smary EUROL Syntetyczne Syntetyczne

Holandia

Cena 1 L - 420 rubli.

SAE 75W-90, API GL-3/4/5 & MT-1

Tolerancje: Spełnia ZF TE-ML 01, 02, 05, 07, 08, Volvo 97310, Scania Sto 1: 0 Box; MAN 341 TL / 341 Typ Z-3; MAN 342 SL / 342 Typ S-1; Człowiek 3343 s / s; MIL-L-2105 B / C / D; MIL-PRF-2105E; DAF ZF TE-ML 02 Box.

cztery

cztery

Na banku znów nie jest jednym rosyjskim słowem! Ale na "niskim" języku z jednej strony jest napisany duży ten syntetyczny, a na drugim, znacznie mniejsza czcionka, półsyntetyczna ... co wierzyć? Po przetestowaniu więcej uwierz na sekundę.

+ Wysoki obciążenie spawania, nawet w naszej ścisłej Gata przechodzi jako TM-5.

- Najgorszy wskaźnik zużycia.

JB niemiecki olej Hipoid Getriebeoel GL 4 Plus Zwycięzca w nominacji "Ochrona zużycia"

Niemcy

Cena 1 L - 520 RUB.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5 & MT-1

Tolerancje: człowiek 3343 typ S; SCANIA STO 1: 0; Arvin Meritor 0-79-N; SAE J2360; MIL-PRF-2105E; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C DAF Iveco

pięć

pięć

Jeden z liderów w liczbie tolerancji od samochodów, to tylko opis nie jest jasny - "zatwierdzony" lub "odpowiada"? Ochrona obrony jest doskonała, a indeks pętli jest słaby. Charakterystyka o niskiej temperaturze na poziomie. A jednocześnie największa lepkość w temperaturze pracy!

+ Dobra ochrona przed właściwościami zużycia i niskiej temperaturze.

- Najgorszy w indeksie Zadira.

LIQUI Moly "Olej transmisji o wysokiej wydajności" Zwycięzca w nominacji "oszczędność energii"

Niemcy

Cena 1 L - 620 RUB.

SAE 75W-90, API GL-4 + (GL-4 / GL-5)

Tolerancje: FORD ESD M2C 175-A; VW NORM 50150 (G50); ZF te-ml 08

6.

6.

Bardzo drogi, ale ogólnie nieznośny olej. Parametry tribologiczne są średnie, właściwości niskotemperaturowe są dobre, ale nie najlepsze, wskaźnik lepkości jest również stosunkowo niski. A jaka jest deklarowana "wysoka wydajność"?

+ Wygodna butelka z wbudowanym masłem strzykawki, dobre właściwości o niskiej temperaturze.

- drogie dla średnich parametrów.

Mobil Mobilube 1 SHC W pełni syntetyczna najwyższa wydajność olej przekładniowy

Szwecja

Cena 1 L - 750 RUB.

SAE 75W-90, API GL-5 / MT-1

Tolerancje: zatwierdzony MB - zatwierdzenie 235,8, człowiek M 3343 typu S; Człowiek 341 E3; ZF TE-ML 02B / 05B / 12B / 16F / 17B / 19C / 21B; JSC Avtodisel Yamz Gearbox. Spełnia SCANIA STO 1: 0; ZF te-ml 07a

7.

7.

Niezwykle przyzwoite wyniki w zakresie ochrony transmisji przy dużych obciążeniach. Ale jednocześnie najniższy wskaźnik lepkości określający słabe właściwości niskotemperaturowe. Jednocześnie lepkość w temperaturze roboczej sugeruje stosunkowo niskie straty tarcia w transmisji.

+ Dobre właściwości ochronne.

- Bardzo drogi! I dziwnie niski do syntetycznego wskaźnika lepkości.

MOTUL Gear 300 100% Synthe Zwycięzca w nominacji "Extreme" "Energy Saving" Grand Prix

Francja

Cena 1 L - 775 RUB.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5, MIL-L-2105D

8.

8.

Olej na bazie Estherava natychmiast wyróżnia się przed resztą reszty. Ma najwyższe wskaźniki ochrony przed bully i spawaniem, na opór folii olejowej. Jednocześnie lepsze lepkości nie kradną dodatkowych "koni" z pod kapturem. Dla wszystkich znaków - lider testu.

+ Najlepsze wskaźniki tribologiczne do krytycznego obciążenia i ochrony przed tyranem.

- Cena £.

NGN Syntetyczny olej transmisyjny Zwycięzca w nominacji "Cena / jakość"

Holandia

Cena 1 L - 345 RUB.

SAE 75W-90, API GL-3 / 4/5, MT-1

Tolerancje: Spełnia wymagania człowieka 341/342/3343; Skrzynka SCANIA STO 1: 0; MIL-L-2105 B / C / D-PRF 2105E; Volvo 97310; DAF ZF TE-ML 02; ZF-TE-ML 01 / 02B / 05B / 07A / 08A

9.

9.

Olej z niezbyt sławnym dla nas był najbardziej niedrogi, ale dość przyzwoity. Według głównych parametrów nic nie jest gorsze do bardziej wybitnego, a coś nawet je przekracza. Dlatego otrzymuje pierwsze miejsce w nominacji "Cena / jakość".

- Niska temperatura zamrażania i wystarczający poziom podstawowych wskaźników fizykochemicznych w połączeniu z przystępną ceną.

+ Wysoka lepkość w temperaturach roboczych.

Olej osi Shell Spirux S5 ATE

Szwajcaria

Cena 1 L - 480 RUB.

SAE 75W-90, API GL-4/5

Tolerancje: zatwierdzone Ferrari, Porsche

dziesięć

dziesięć

Jest jednak podane dla niezwykle załadowanych transmisji, wskaźniki tribologiczne są nie do zniesienia na wszystkich stanowiskach. Ale dobre właściwości o niskiej temperaturze i lepkość w temperaturze roboczej odpowiadają zadeklarowanym przeznaczeniu.

+ Dobra ochrona przed bully, stosunkowo przystępna cena.

- Wysoka lepkość w temperaturze pracy zwiększa straty tarcia.

Srs schmiestoffe getriebefluid 5 l Zwycięzca w "Szybkoziarniste" naród

Niemcy

Cena 1 L - 490 Rubli.

SAE 75W-90, API GL-4 Plus

jedenaście

jedenaście

Olej, nie lubię innych. Jasny zielony kolor, a kompozycja jest wyraźnie inna. Najwyższy wskaźnik lepkości określa przywództwo w właściwościach niskiej temperaturze. Ale lepkość w wysokich temperaturach jest również duża - czekać na straty tarcia. Nie zła ochrona przed noszeniem.

+ Niska dynamiczna wartość lepkości w temperaturze ujemnej, dobry wskaźnik zużycia.

- Wysoka lepkość w wysokich temperaturach, a nie najwyższych wskaźników anty-ray.

Całkowita transmisja SYN FE

Francja

Cena 1 L - 550 RUB.

SAE 75W-90, API GL-4, GL-5, MT-1

Tolerancje: Zatwierdzony człowiek 3343 typu S; SCANIA STO 1: 0; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19c; SAE J2360; MB-aprobata 235,8; Mack Go-j

12.

12.

Duża lepkość w niskich temperaturach rozszerzy ogrzewanie pudełka w mrozie. W tym samym czasie lepkość robocza jest przyzwoita, co zwiększy utratę tarcia, ale chroni łożyska. Istotnych zalet - niską temperaturę zamrażania i wysokim punktem flary.

+ Dobre parametry tribologiczne.

- Daleko od najlepszego wskaźnika lepkości.

Olej transmisji: od bólu stomatologicznego

Co wyboru oleju transmisyjnego dla nowoczesnego samochodu? Czy musisz myśleć o tym, co i kiedy wylano do jego pudełka?

8.9.dziesięćjedenaście4 Brak praw autorskichpięć6.7.2 Brak praw autorskich3.3 Brak praw autorskichczteryjeden12.1 Brak praw autorskich2.Olej transmisji: od bólu stomatologicznego

Добавить комментарий